隨著全球鋰離子電池需求的持續(xù)升溫，鋰離子電池用隔膜也隨之持續(xù)增速。作為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地和第二大鋰離子電池生產(chǎn)國和出口國，中國對鋰電池隔膜的需求日益增加。
2015年中國鋰電隔膜市場容量達6.2億平方米
隔膜是鋰離子電池四大關(guān)鍵原材料之一，它的作用是將正極與負極材料隔開，防止兩極接觸造成短路。隔膜性能的優(yōu)劣直接影響電池內(nèi)阻、放電容量、循環(huán)使用壽命以及電池安全性能的好壞。
近年來，隨著新能源汽車市場逐步放量，我國鋰電池隔膜市場增長非常迅速。據(jù)研究機構(gòu)賽迪顧問發(fā)布的《中國鋰離子電池隔膜行業(yè)白皮書(2015)》披露，受益于下游新能源汽車電池的帶動，全球鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2014年整體產(chǎn)量為11.85億平方米。其中，2014年我國隔膜產(chǎn)量達到5.75億平方米，占據(jù)全球產(chǎn)量的48%左右。
據(jù)中國塑料加工工業(yè)協(xié)會副秘書長孫冬泉預計，2015年我國國內(nèi)隔膜市場容量為6.2億平方米，同比增幅為36%。同時，2015年國產(chǎn)隔膜又占到了國內(nèi)隔膜市場的70%，約為4.5億平方米，增幅約為40%。
上市公司動向也印證了隔膜市場的爆發(fā)。據(jù)悉，滄州明珠公司2015年上半年鋰電隔膜的營業(yè)收入7171萬元，同比增長68.16%；大東南公司投資的6000萬平方米鋰電隔膜原本預計今年年底投產(chǎn)；中材科技公司建設(shè)的兩條單線年產(chǎn)能為1000萬平米聚乙烯（PE）隔膜生產(chǎn)線預計明年投產(chǎn)。
警惕低端產(chǎn)能過剩
盡管隔膜的成本僅占電池成本的20%～30%，但其性能卻直接影響電池的安全性、功能特性、循環(huán)壽命和可靠性。具有良好的電子絕緣性、離子導電性、化學和電化學穩(wěn)定性、厚度一致性、物理機械性能等技術(shù)指標的隔膜是鋰離子電池安全性的重要保證。正因如此，我國隔膜產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)方面的突破與發(fā)展就顯得尤為重要。
武漢惠強新能源科技有限公司董事長王紅兵預計，到2017年鋰電隔膜材料每年的復合增長率都在50%以上。但是，中國的隔膜在五年前基本上百分之百從美日韓進口。近兩年中國鋰電隔膜有所進步，但高端的隔膜仍然被美日韓所占據(jù)。“中國到2014年為止，仍然有70%以上的高端隔膜被美日韓所壟斷。”
孫冬泉認為，目前我國低端隔膜產(chǎn)能已經(jīng)嚴重過剩。在國內(nèi)隔膜企業(yè)產(chǎn)能急劇擴張的同時，高端隔膜技術(shù)仍然有待進一步提高和突破。“2014年到2015年期間，有超20條的干法隔膜和超10條的濕法隔膜大型生產(chǎn)線投建，而且還有更多的企業(yè)準備進入這一行業(yè)。隨著更多國內(nèi)外企業(yè)進入隔膜產(chǎn)業(yè)，2016年底至2017年初，鋰電池膈膜行業(yè)可能會步光伏行業(yè)的后塵，出現(xiàn)全行業(yè)性的產(chǎn)能過剩，并進入行業(yè)深度調(diào)整期。”孫冬泉不無擔憂地表示。
此外，孫冬泉還認為，未來三年國內(nèi)隔膜行業(yè)價格競爭將愈趨激烈，迎來行業(yè)大洗牌，缺技術(shù)、少品牌、短資金的企業(yè)將被淘汰出局，尤其是新上線企業(yè)、中小企業(yè)境地不容樂觀。市場特征將呈現(xiàn)強者恒強、弱者出局的趨勢。
提升技術(shù)水平是搶占市場的關(guān)鍵點
據(jù)了解，目前的鋰電池隔膜生產(chǎn)主要還是采用干法單向拉伸和濕法工藝，材料為聚烯烴的PP和PE材料，但更多的工藝技術(shù)、隔膜材料仍然在不斷地研究和試驗之中。
據(jù)了解，目前干法隔膜技術(shù)在國內(nèi)相對成熟，競爭情況相對濕法而言更為激烈，且基本能完全替代進口隔膜，因此面臨著價格下行的壓力。在濕法隔膜領(lǐng)域，目前國內(nèi)還處于進口替代的前期。與此同時，國內(nèi)大部分的干法隔膜企業(yè)也在積極投資建設(shè)濕法隔膜生產(chǎn)線，且部分企業(yè)同時擁有干法和濕法生產(chǎn)線。但是，無論是哪種技術(shù)，都需要突破高端隔膜技術(shù)，目前，高端隔膜產(chǎn)品仍然不足。
在王紅兵看來，中國隔膜企業(yè)要想在市場中站穩(wěn)腳跟，需走高端路線，做好隔膜，做精品隔膜。具體到實際生產(chǎn)過程，需要做好隔膜的一致性、安全性、可加工性，同時確保膜面平整、品相好。
孫冬泉表示，未來隔膜的研究方向主要集中在幾個方面。第一，提高產(chǎn)品的良品率，目前，可能新投入的企業(yè)真正能用的良品率可能也就10%～20%；第二，要提高隔膜耐熱性；第三，要研制超薄隔膜；第四，要提高隔膜的吸液性能；第五，要研發(fā)聚合物電解質(zhì)隔膜、纖維隔膜等新型隔膜產(chǎn)品。
此外，由于隔膜經(jīng)常被用于動力電池中，因此在新能源汽車、電動自行車等動力類電池中會更注重安全性能，要在保障使用年限長、能承受高倍率和高功率充放電的前提下，使隔膜厚度趨于輕薄化。
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