在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪處在毫無爭(zhēng)議的“龍頭”位置。不僅如此，比亞迪在歐美市場(chǎng)也如魚得水，是為國(guó)爭(zhēng)光的代表企業(yè)之一。10月下旬，比亞迪與英國(guó)公司簽署了高達(dá)65億元的合資協(xié)議，開展新能源汽車業(yè)務(wù)，成為中國(guó)新能源汽車走出海外的標(biāo)志性事件。
之所以能打造出令國(guó)人驕傲的新能源汽車產(chǎn)品，與比亞迪在材料、動(dòng)力電池、PACK、BMS到整車等各個(gè)環(huán)節(jié)都由自己嚴(yán)控生產(chǎn)品質(zhì)密不可分。尤其在新能源汽車的核心零部件--動(dòng)力電池方面，比亞迪的領(lǐng)先技術(shù)代表著國(guó)內(nèi)的最高水平。
聚焦在鎂光燈下的比亞迪總是那么惹眼，一舉一動(dòng)都會(huì)吸引社會(huì)的目光。也正因如此，比亞迪一些與眾不同的動(dòng)向自然容易招來“異議”。
事實(shí)上，筆者曾多次就行業(yè)熱點(diǎn)話題向劉衛(wèi)平討教。在筆者的印象中，劉衛(wèi)平是個(gè)“實(shí)誠(chéng)”人，對(duì)所提問題，“知之為知之，不知為不知”，不擺架子，不浮夸，總是誠(chéng)懇回答。比亞迪踏實(shí)做事的作風(fēng)或可從這位CTO身上一窺端倪。
以下為對(duì)話實(shí)錄：
記者：當(dāng)前磷酸鐵鋰與三元?jiǎng)恿﹄姵芈肪€之爭(zhēng)較激烈，您怎么看?未來三元電池有可能會(huì)用到大巴上嗎?
劉衛(wèi)平：三元電池的安全性比磷酸鐵鋰在本質(zhì)上還是要差一點(diǎn)。為確保三元電池的安全性，需要在材料、電池設(shè)計(jì)、BMS等方面都考慮多一點(diǎn)。比亞迪三元電池現(xiàn)在僅用于混動(dòng)乘用車，純電動(dòng)乘用車?yán)镞€沒有考慮用三元電池。
純電動(dòng)乘用車如果做得小，可以用三元電池。而純電動(dòng)大巴載電量很大，用三元電池不太合適。未來業(yè)內(nèi)對(duì)三元電池的安全及防護(hù)設(shè)計(jì)能力會(huì)提高，但鑒于其安全性還是會(huì)不如磷酸鐵鋰，我認(rèn)為在大巴上用三元電池的可能性很小。
記者：比亞迪宋的三元電池采用了三元材料和天然石墨的組合，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這樣的組合存在安全隱患，您怎么看?據(jù)調(diào)研顯示，動(dòng)力電池負(fù)極采用人造石墨的比例在80%以上，宋的三元電池負(fù)極為什么用天然石墨?
劉衛(wèi)平：公司在購(gòu)買了國(guó)產(chǎn)天然石墨后，經(jīng)過碳包覆等處理的，跟人造石墨沒什么差異。只要能夠做好天然石墨，是可以的。至于為什么要用天然石墨，每個(gè)企業(yè)都有自己的考慮，天然石墨的克容量較高是其中一個(gè)考量因素。
記者：國(guó)產(chǎn)三元?jiǎng)恿π碗娊庖杭夹g(shù)是否成熟，在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中的表現(xiàn)如何?
劉衛(wèi)平：在電解液方面，每個(gè)企業(yè)都有自己的配方。公司動(dòng)力電池所用電解液是自己設(shè)計(jì)的配方，一部分電解液由自己生產(chǎn)。若自己生產(chǎn)不出來，就將配方及技術(shù)方案給簽訂了保密協(xié)議的其他工廠生產(chǎn)。
從實(shí)際應(yīng)用情況來看，國(guó)產(chǎn)電解液用于三元電池還可以，當(dāng)然技術(shù)方面有改進(jìn)的空間。
記者：國(guó)產(chǎn)隔膜發(fā)展已經(jīng)很成熟了，比亞迪還會(huì)自己生產(chǎn)隔膜嗎?
劉衛(wèi)平：隔膜自己也有生產(chǎn)。不夠的話，外部采購(gòu)一部分，一般采購(gòu)?fù)獠?0%的隔膜。
記者：比亞迪動(dòng)力電池制造大部分采用進(jìn)口設(shè)備，為什么不用國(guó)產(chǎn)設(shè)備呢?
劉衛(wèi)平：目前公司的確大部分采用了進(jìn)口設(shè)備，因?yàn)橐旌秒姵氐孟日铱煽康脑O(shè)備。等國(guó)產(chǎn)設(shè)備成熟后，在性能上與進(jìn)口設(shè)備差不多，就會(huì)用國(guó)產(chǎn)設(shè)備。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，動(dòng)力電池企業(yè)還是要用國(guó)產(chǎn)設(shè)備的。比亞迪年產(chǎn)能8G瓦時(shí)的動(dòng)力電池項(xiàng)目應(yīng)該有相當(dāng)一部分國(guó)產(chǎn)設(shè)備。比亞迪以后會(huì)逐步用國(guó)產(chǎn)的。
記者：有消息說全新比亞迪E6將搭載磷酸鐵錳鋰電池，請(qǐng)問是這樣嗎?動(dòng)力電池正極材料使用較多的是磷酸鐵鋰及三元材料，比亞迪為什么要研發(fā)磷酸鐵錳鋰?
劉衛(wèi)平：磷酸鐵錳鋰電池還沒應(yīng)用到車上，目前還處于研發(fā)當(dāng)中。這款電池到應(yīng)用還需要一段時(shí)間，要很穩(wěn)定、很可靠才行。
磷酸鐵錳鋰材料的能量比磷酸鐵鋰要高些，跟三元材料差不多，而成本比三元材料要便宜，也比三元材料要安全。雖然國(guó)內(nèi)沒有應(yīng)用磷酸鐵錳鋰，但基于上述原因，公司還是投入研發(fā)。
記者：現(xiàn)在比亞迪從材料、動(dòng)力電池、PACK、BMS到整車等各個(gè)環(huán)節(jié)都由自己來做，形成垂直整合的閉環(huán)，請(qǐng)問這么做的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?對(duì)于“比亞迪是自己玩自己的，不帶大家一起玩”的說法，您怎么看?
劉衛(wèi)平：我認(rèn)為垂直整合的優(yōu)點(diǎn)在于整個(gè)內(nèi)部協(xié)調(diào)、溝通會(huì)方便一些，進(jìn)度會(huì)快一些;缺點(diǎn)在于投入會(huì)大些，需要大量的固定資產(chǎn)。
比亞迪大部分用自己的產(chǎn)品，在電池制造部分，有30%使用外部供應(yīng)商的產(chǎn)品。因?yàn)槠囯姵囟加米约旱?，品質(zhì)才好控制。給別人做，不一定有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
記者：有分析認(rèn)為，在未來5年，松下、三星、LG化學(xué)這三家企業(yè)將占據(jù)全球動(dòng)力電池市場(chǎng)份額的80%，這會(huì)對(duì)比亞迪造成影響嗎?
劉衛(wèi)平：這三家企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的沖擊是較明顯的。但因?yàn)楸葋喌闲履茉雌嚳隙ú粫?huì)在外部采購(gòu)動(dòng)力電池，所以受到的沖擊會(huì)小一點(diǎn)。比亞迪動(dòng)力電池市場(chǎng)前景如何，還是看自己的汽車賣得怎么樣。
從宏觀來看，國(guó)內(nèi)車企如果都采用國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池，對(duì)整個(gè)中國(guó)的發(fā)展是有利的。
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