華中科技大學材料學材料與工程學院院長黃云輝在近日某會議上表示，磷酸鐵鋰電池通過納米技術(shù)和富鋰技術(shù)等手段而應(yīng)用，其實際能量密度將會大幅度提升，并且磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)2元/瓦時以下的成本沒有問題。
黃云輝在此次論壇主旨發(fā)言中表示，磷酸鐵鋰電池目前做成體系的也就是100Wh/kg左右?，F(xiàn)在我們要發(fā)展達到250、260Wh/kg左右新一代產(chǎn)品，下一步其能量密度則要超過300Wh/kg。實現(xiàn)這種高比能磷酸鐵鋰電池，一方面要從材料本身來考慮問題，另外一方面，也要從電池的制備技術(shù)綜合考慮。
目前從正極和負極這方面來看，國內(nèi)外廠家所采用的主要是磷酸鐵鋰的正極材料體系，歐美動力電池市場基本上還是應(yīng)用磷酸鐵鋰的多一些，而日本、韓國，他們主要采用三元體系，可以說，目前磷酸鐵鋰體系的動力電池依然是最成熟、最安全的鋰離子動力電池。
盡管，磷酸鐵鋰它是磷酸鹽體系里面能量密度差不多是最低的一種。但如果正極體系里能夠把整個正極的核心物質(zhì)含量提高到30%以上，那么其實際能量密度就會大幅度的提升。比如說富鋰體系，其做成電池，單電池能量密度就可以達到300Wh/kg以上，甚至超過三元體系目前所實現(xiàn)的能量密度。
在提高正極材料它的比能量的同時，提高負極材料的比能量也是重大技術(shù)突破方向。在目前的磷酸鐵鋰電池中如果負極材料還是用370石墨的話，實現(xiàn)高比能確實難度比較大。所以現(xiàn)在對于硅基，包括硒基的高比能材料，大家都很看重。
因此，在目前體系下面，如果能把磷酸鐵鋰充分的做好，能量密度能夠達到120Wh/kg左右，在電動汽車里面應(yīng)用的話，我覺得沒有任何問題。
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