9月9日，電動汽車界大咖云集北京77劇場，今天誰“做樁”？電樁and樂視。一個是剛滿一周歲的中國首個新能源汽車綜合服務運營商，一個是第一家宣布造車的互聯(lián)網巨頭，為了“汽車生態(tài)”愿景，樂視大哥決定給電樁小弟戰(zhàn)略投資數千萬元，在國家新能源利好政策頻頻招手的時刻，二者先下手為強，決心共同打造開放的充電新生態(tài)。
電樁要打造充電運營生態(tài)聚環(huán)
你還不知道電樁是誰？電樁常常被稱為中國版的ChargePoint(備注：ChargePoint是美國電動汽車充電服務霸主)，它是中國第一個做充電服務運營的公司，希望憑借利用互聯(lián)網打通整個電動汽車產業(yè)鏈。
電樁創(chuàng)始人兼CEO先越是一個超帥80后，曾就職于金山卓越、藝龍網等互聯(lián)網公司，后創(chuàng)辦了汽車行業(yè)咨詢公司，也服務過諸多汽車整車廠商并提供互聯(lián)網以及信息推廣服務。投身新能源充電樁行業(yè)后，從線下運營服務的快速布局到國內首個實現移動互聯(lián)網云技術充電手機管理系統(tǒng)上線，先越經營電樁只用了一年。目前已在全國30個城市建立了600個充電目的地?，F在，電樁正在北京南站打造120個電動汽車專用車位的智能充電示范點，建成后將成為北京最大的電動汽車充電目的地。
電樁創(chuàng)始人兼CEO先越
2014年9月成立至今，在全國落地超過10家子公司，團隊成員從最初的4人發(fā)展至現在的逾150人，志在成為國內最大的充電服務平臺，電樁因此整合了整車廠、充電設備廠、地產商、物業(yè)、服務業(yè)、政府等產業(yè)鏈資源，正在打造一個為電動汽車服務的生態(tài)聚環(huán)。串起、打通聚環(huán)的關鍵不只是建樁，關鍵要靠以用戶體驗為核心的互聯(lián)網思維。電樁大致是分兩步走的：線下在城市核心區(qū)建設充電基礎設施，線上有電動汽車充電服務應用APP。一邊跑馬圈地，在酒店公寓、寫字樓、停車場……布建自己的電樁，一邊幫用戶快速便捷查找身邊的充電樁，提供預約、導航、充電、支付、社交的一站式功能。
9月9日，電樁過了一個愉快的生日，CEO先越特別興奮的告訴第一電動記者，電樁要發(fā)揮自身充電網絡平臺的優(yōu)勢，用互聯(lián)網+思維打通充電、服務、購車全產業(yè)鏈，通過“充電APP+城市智能充電網絡+電動汽車銷售租賃”，與電動汽車行業(yè)的相關廠商合作，讓更多消費者愿意和方便使用電動汽車。
樂視投資電樁 車馬未動糧草先行
為了實現這個使命，電樁除了努力再努力，還需要更多資源和資本加盟。不知道是不是太幸運，竟獲得了樂視這位互聯(lián)網大哥的關注和數千萬元的投資，一切皆因那個關鍵詞“汽車生態(tài)”！
“造車只是樂視‘SEE計劃’其中的一環(huán)，汽車生態(tài)開放才是核心要義，”樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂征宇8月18日在超級汽車概念圖發(fā)布的時候，拋出了“汽車生態(tài)”這個詞，顯然與電樁的“充電生態(tài)”不謀而合。今天，呂征宇又強調，“充電樁建設也是‘SEE計劃’中重要的一環(huán)，是開放生態(tài)的重要組成部分。先做車再做樁是根本行不通的。”
通過強大的云平臺等樂視現有的生態(tài)系統(tǒng)助力，樂視汽車將構建起首個打通汽車產業(yè)鏈上下游的、貫穿汽車產品全生命周期的完整生態(tài)圈，這個生態(tài)閉環(huán)的外部將面對整個汽車行業(yè)開放，其中就包括對電樁的投資與扶持。呂征宇表示，“投資電樁是樂視汽車生態(tài)開放的第一步，這對打通智能電動車產業(yè)上中下游，改變消費者體驗產生重要影響。”
樂視的汽車夢始于造車，但不會止于造車?；ヂ?lián)網造車帶給汽車產業(yè)的，或許將不僅僅是聯(lián)網技術和互聯(lián)網思維，更有可能是這一行業(yè)全新的生存法則。樂視控股高級投資總監(jiān)孫可向第一電動記者表示，樂視耗資數千萬元A輪戰(zhàn)略投資電樁，成為第二大股東，主要是看到了目前電動汽車充電樁市場的巨大商機。樂視將會為電樁提供云計算、用戶及流量、跨屏硬件及EUI、內容版權和內容植入與營銷等多種服務，雙方未來還會有更大的合作，特別是在超級汽車下線之后?，F階段，樂視的車聯(lián)網和樂享分時租賃已經和電樁展開合作。”
大家都很開心，開放的電樁遇到了開放的樂視，兄弟倆抱團取暖，攜手向前，形成生態(tài)，建立標準，如果能以互聯(lián)網思維創(chuàng)新出一個充電服務和盈利新模式，想必就會在未來十年甚至更長時間穩(wěn)穩(wěn)的站在千億級產業(yè)的風口。
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