在中美清潔汽車(chē)聯(lián)盟2015技術(shù)年會(huì)上，全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)、中美CVC2.0中方主任歐陽(yáng)明高對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展歷程進(jìn)行了梳理和回顧，并對(duì)新能源汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展提出了自己的觀點(diǎn)。他表示，我國(guó)現(xiàn)在面臨三大挑戰(zhàn)，首先是由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的挑戰(zhàn);其次是控制污染物排放的挑戰(zhàn);最后是國(guó)家能源安全的挑戰(zhàn)。這些挑戰(zhàn)促使我國(guó)必須發(fā)展新能源汽車(chē)，并將它作為一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略。

 

　　從2001年開(kāi)始，我國(guó)逐漸確立三條技術(shù)路線，分別是液體燃料技術(shù)、氣體燃料技術(shù)和電動(dòng)力技術(shù)?；谝陨先齻€(gè)技術(shù)路線，在“十一五”期間，我國(guó)建立了“三縱三橫”的技術(shù)體系。“三縱”指混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)；“三橫”指多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)等。

 

　　歐陽(yáng)明高表示，“十一五”規(guī)劃為這些技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，隨后的“十二五”讓這些技術(shù)逐步走向產(chǎn)業(yè)化。在“十二五”期間，尤其是2014年以來(lái)，我國(guó)不斷推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，乘用車(chē)和商用車(chē)市場(chǎng)占有率不斷增大。從目前看，新能源商用車(chē)世界第一，乘用車(chē)今年也有望世界第一。

 

　　在技術(shù)路線確定之后，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展采用了“三步走”戰(zhàn)略。第一步是在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，投放500輛新能源車(chē)，以?shī)W運(yùn)為契機(jī)開(kāi)始做展示和推廣。第二步是由國(guó)家多部委聯(lián)合啟動(dòng)的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”，為大規(guī)模推廣起到了良好的帶動(dòng)作用。第三步戰(zhàn)略將在2015年或2016年開(kāi)始實(shí)施。“第一步是產(chǎn)品的‘醞釀’期，第二步是產(chǎn)品的‘導(dǎo)入’期。希望能在第二步結(jié)束的時(shí)候，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量能達(dá)到汽車(chē)總銷(xiāo)量的1%左右。按照現(xiàn)在的發(fā)展速度，這個(gè)目標(biāo)將很可能在今年底達(dá)成。”歐陽(yáng)明高表示，“屆時(shí)我們將實(shí)行第三步的發(fā)展戰(zhàn)略。三步完成之后，中國(guó)的新能源汽車(chē)迎來(lái)成長(zhǎng)期，大約在2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展將進(jìn)入飽和期。”

 

　　歐陽(yáng)明高介紹，“十三五”規(guī)劃中，國(guó)家將進(jìn)一步加大新能源汽車(chē)研發(fā)方面的投入，總的技術(shù)體系不會(huì)改變，但具體方向?qū)?huì)有所側(cè)重。首先就是“三縱三橫”的技術(shù)體系，在“三縱”中，將不再包含常規(guī)混合動(dòng)力技術(shù)。“三橫”的具體方向也各有偏重，如動(dòng)力電池與電池管理之間，將會(huì)更加重視電池管理系統(tǒng)；電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電力電子之間，將會(huì)更加重視電力電子；電子控制與智能技術(shù)之間，將更加強(qiáng)調(diào)智能技術(shù)。

 

　　未來(lái)新能源汽車(chē)的輕量化水平將越來(lái)越高，歐陽(yáng)明高表示，我國(guó)新能源汽車(chē)的輕量化技術(shù)發(fā)展路徑將從現(xiàn)階段的鋼鋁結(jié)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)向全鋁結(jié)構(gòu)，這個(gè)過(guò)程預(yù)計(jì)在2025年完成，然后從全鋁結(jié)構(gòu)向碳纖維結(jié)構(gòu)過(guò)渡。新能源汽車(chē)是智能汽車(chē)最好的載體與平臺(tái)，未來(lái)智能汽車(chē)將達(dá)到“三網(wǎng)融合”的水平，即能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通。“這將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一場(chǎng)深層次革命。”歐陽(yáng)明高表示。

 

　　在會(huì)上，歐陽(yáng)明高總結(jié)CERC-CVC第二階段工作重點(diǎn)時(shí)表示，第二階段的研究課題相比第一階段會(huì)更加聚焦。從科研課題的數(shù)目上來(lái)講，從第一階段的幾百個(gè)課題將縮減到幾十個(gè)課題。其中，凡涉及電池相關(guān)方面的研究，例如安全性、耐久性等全部劃歸電池課題；車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面和系統(tǒng)分析方面的課題比較明確，將和美方積極合作展開(kāi)；目前在車(chē)輛技術(shù)上尚未確定最后合作方案，還需和美方協(xié)商。最后，歐陽(yáng)明高表示，中美雙方在經(jīng)歷5年多的合作以后，已經(jīng)從松散的合作逐漸變成緊密的合作，相信在第二階段工作中會(huì)取得更大進(jìn)展。