“鋰離子電池到2025年單體比能量會(huì)達(dá)到350瓦時(shí)/公斤，體積比能量會(huì)提升1千瓦時(shí)。電池系統(tǒng)會(huì)達(dá)到200—250瓦時(shí)/公斤，性能比現(xiàn)在提高近一倍，成本降低50%，達(dá)到每瓦時(shí)1元。”在近日舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)信息化百人會(huì)聯(lián)合主辦的《大變革下的創(chuàng)新與融合——“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通高峰論壇”》上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高重申非常看好動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展進(jìn)程。
他強(qiáng)調(diào)，“十三五”期間將建立起完善的智能型新能源汽車研發(fā)體系和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，促進(jìn)智能汽車整車和關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。將以純電動(dòng)汽車為平臺(tái)，在整個(gè)專項(xiàng)中電池、純電動(dòng)汽車、智能化三個(gè)聯(lián)合研發(fā)。
1、在動(dòng)力電池與電池管理研發(fā)方面，2020年目標(biāo)是轎車比能量鋰電池達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，壽命達(dá)到1500次，成本要達(dá)到0.8元，比現(xiàn)在降低50%，系統(tǒng)比能量要大于200瓦時(shí)/公斤，比現(xiàn)在提高大約1倍。
2、 純電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)的2020年目標(biāo)是百公里電耗降低20%，A級(jí)車達(dá)到12度每百公里，產(chǎn)業(yè)化后續(xù)時(shí)200—250公里的小型純電動(dòng)汽車，取消補(bǔ)貼也可以跟燃油車競(jìng)爭(zhēng)。
3、從自動(dòng)化技術(shù)來看，2020年的目標(biāo)是開發(fā)出新能源汽車智能化的平臺(tái)技術(shù)，電動(dòng)汽車智能化水平達(dá)到SAE三級(jí)，就是在高速公路可以無人駕駛，要實(shí)現(xiàn)百量級(jí)電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車、千輛級(jí)智能駕駛輔助電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。
去年是新能源汽車的元年，今年上半年已經(jīng)接近于去年全年的產(chǎn)量，歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，如果今年下半年按照去年下半年的增速，會(huì)比上半年還會(huì)更好一點(diǎn)。
從去年看，新能源客車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模世界第一位，遙遙領(lǐng)先。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)已經(jīng)形成了總體居于國(guó)際領(lǐng)先地位的技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)鏈，新能源轎車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模居世界第二位，形成了具有中國(guó)特色的小型電動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。
2015年，新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，估計(jì)今年有望產(chǎn)業(yè)規(guī)模全方位達(dá)到世界第一位，同時(shí)在補(bǔ)貼政策、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)水平等方面還存在諸多問題。
同時(shí)，在整車結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)方面，他還表示輕量化與車身電池相結(jié)合是一個(gè)理想化的目標(biāo)，碳纖維車身和鋁鎂合金已經(jīng)開始應(yīng)用，車身上會(huì)逐步增加太陽(yáng)能薄膜的電池，目前轉(zhuǎn)化效率已經(jīng)達(dá)到30%。
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