一直在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有所投入的上汽集團(tuán)又有新動(dòng)作了，據(jù)記者從上汽集團(tuán)方面獲悉，自2013年新能源車(chē)榮威550 PLUG-IN(插電式混動(dòng))之后，曾經(jīng)亮相上海國(guó)際車(chē)展的2015款榮威550 PLUG-IN會(huì)于今年7月份上市。
此次上市的2015款榮威550 PLUG-IN，作為上汽第二代新能源車(chē)型，也是上汽集團(tuán) “芯動(dòng)戰(zhàn)略”中“NetGreen綠芯”的再一次落地。
公開(kāi)資料顯示，此前上汽集團(tuán)發(fā)布了“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，推出兩大技術(shù)品牌——“NetBlue藍(lán)芯”和“NetGreen綠芯”，分別專(zhuān)注于傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源科技。上汽公司方面表示，希望借助藍(lán)芯和綠芯支撐上汽未來(lái)發(fā)展。
但事實(shí)上，基于上汽綠芯計(jì)劃的第二代車(chē)型2015款榮威550 PLUG-IN延續(xù)了第一代新能源車(chē)型的短板：產(chǎn)能不足。
上汽乘用車(chē)公關(guān)總監(jiān)湯躍進(jìn)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，上汽新能源車(chē)產(chǎn)能擁有提升能力，目前新一代的550 PLUG-IN一個(gè)月能做到800臺(tái)，并且還在不斷提升。
此外，據(jù)了解，2015款榮威550 PLUG-IN目前只在上海地區(qū)售賣(mài)，上汽乘用車(chē)?yán)玫恼巧虾５貐^(qū)針對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型的免牌照政策，湯躍進(jìn)表示，包括北京等一線(xiàn)城市在內(nèi)的混合動(dòng)力車(chē)型市場(chǎng)非常大，但無(wú)奈受牌照制約，“天津目前剛剛開(kāi)放混合動(dòng)力車(chē)免牌照措施，到時(shí)候上汽也會(huì)去天津做宣傳推廣”。
“新能源車(chē)產(chǎn)能正在提升”
中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入換擋期，汽車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了新常態(tài)，公開(kāi)資料顯示，今年1月份至5月份，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速趨緩，同比增長(zhǎng)僅3.18%。面對(duì)這種態(tài)勢(shì)，上汽乘用車(chē)實(shí)施了“雙芯戰(zhàn)略”布局傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)兩大領(lǐng)域，
上汽的雙芯戰(zhàn)略包括“藍(lán)芯”和“綠芯”，前者指?jìng)鹘y(tǒng)動(dòng)力，后者指新能源動(dòng)力，藍(lán)芯和綠芯動(dòng)力總成將成為支撐上汽未來(lái)發(fā)展的兩大推手。
今年7月份上市的2015款榮威550 PLUG-IN，是上汽執(zhí)行藍(lán)芯計(jì)劃的又一次落地。此前上汽乘用車(chē)曾披露，將在2020年完成100萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，而“芯動(dòng)戰(zhàn)略”將成為其挑戰(zhàn)該目標(biāo)的重要保障。
在“芯動(dòng)戰(zhàn)略”中，上汽集團(tuán)此前曾提出，“到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目標(biāo)，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)總經(jīng)理王曉秋曾表示，上述目標(biāo)如果僅靠傳統(tǒng)汽車(chē)不一定能夠做到，上汽是三條路線(xiàn)并行，如果靠PLUG-IN(插電式混動(dòng))的強(qiáng)混系統(tǒng)，可以做到百公里5升以下。
思略特咨詢(xún)公司全球合伙人彭波在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，上汽集團(tuán)一直對(duì)新能源車(chē)的領(lǐng)域投入很大，且在技術(shù)方面更趨于成熟，這次推出的第二代新能源車(chē)型符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，“未來(lái)兩年新能源車(chē)將迎來(lái)爆發(fā)性的發(fā)展機(jī)會(huì)”。
盡管如此，一個(gè)不可忽視的問(wèn)題是，上汽乘用車(chē)推出的兩款新能源車(chē)型在產(chǎn)能上都面臨一定的制約，有業(yè)內(nèi)人士表示，混合動(dòng)力車(chē)型在上海地區(qū)因?yàn)榭梢悦馀普帐袌?chǎng)需求非常大，但目前上汽的新能源車(chē)產(chǎn)能還跟不上銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
對(duì)此上汽方面回應(yīng)稱(chēng)，“盡管如此，上汽的產(chǎn)能仍在不斷提升中。”
“新能源車(chē)盈利靠規(guī)模”
對(duì)于上汽的兩大戰(zhàn)略布局，王曉秋曾坦言，在目前越來(lái)越多大城市限購(gòu)的背景下，對(duì)新能源汽車(chē)反而是一個(gè)機(jī)會(huì)，其表示，今后上汽每年都會(huì)推出一款插電強(qiáng)混車(chē)型，插電強(qiáng)混車(chē)不僅能把油耗降得很低，還不用花錢(qián)買(mǎi)牌照，和電動(dòng)汽車(chē)相比又沒(méi)有續(xù)駛里程憂(yōu)慮。未來(lái)上汽新能源的銷(xiāo)量比例差不多要占到15%至20%。
為此，上汽將在“十二五”期間再投資60億元，重點(diǎn)攻堅(jiān)新能源技術(shù)。據(jù)了解，上汽的新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)涵蓋純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)等全技術(shù)路線(xiàn)，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)自主品牌在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)不斷深入，產(chǎn)品技術(shù)逐步提升，將為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展掃清又一重障礙。
事實(shí)上，盡管技術(shù)上新能源車(chē)一直在前進(jìn)，但新能源車(chē)在盈利方面還十分有限，甚至可以說(shuō)是處于虧損狀態(tài)，上汽旗下的新能源車(chē)該如何扭轉(zhuǎn)該局面呢。
前述上汽乘用車(chē)公關(guān)總監(jiān)湯躍進(jìn)坦言，新能源車(chē)要想實(shí)現(xiàn)盈利還需要看整體新能源市場(chǎng)的成熟度，以及各方面配套設(shè)施的逐步完善，以此來(lái)放開(kāi)新能源市場(chǎng)，“只有規(guī)模上去了，新能源車(chē)的盈利才能有所改善”。
而據(jù)了解，上汽乘用車(chē)此次推出的2015款榮威550 PLUG-IN目前只在上海地區(qū)售賣(mài)，盡管湯躍進(jìn)表示北京等一線(xiàn)城市擁有巨大的市場(chǎng)，但受制牌照因素，上汽新能源車(chē)一直無(wú)法把北京納入銷(xiāo)售版圖。
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