??? 昨日，從我市空港工業(yè)園區(qū)傳來消息，中美企業(yè)攜手正式成立國內(nèi)首個專業(yè)純電動客車制造基地，預計2年后年產(chǎn)千臺電動客車，形成10億產(chǎn)值的客車基地將在兩江新區(qū)“橫空出世”。
??? 產(chǎn)值10億新能源汽車基地開建
據(jù)了解，新成立的恒通電動客車動力系統(tǒng)公司（以下簡稱恒通電動）其注冊資本金為1億人民幣，提供核心動力電池技術的美國微宏控股70%，而我市的恒通客車占股30%。廠址位于我市空港工業(yè)園，占地超過100畝，在技術合作上，美國微宏將提供最新的電池技術，獨家與恒通汽車開展合作，生產(chǎn)目前全球領先的純電動客車。
“這使得我市汽車工業(yè)新能源板塊又添一亮點?！痹谧蛉盏某闪x式上，市經(jīng)信委官員表示，這也標志著結合重慶汽車工業(yè)，結合城市公交續(xù)航里程短、使用壽命長，充電便捷、動力需求強等特點的商業(yè)化運用，領跑全國。
據(jù)悉，微宏動力為美國休斯敦的高科技公司，主要研發(fā)、生產(chǎn)不同領域的鋰電池，而該技術由于處于全球領先地位，并有獨立的知識產(chǎn)權，受到了包括世界銀行和安石基金超過5000萬美元的注資。
??? 首臺快充純電動公交下線
在恒通電動宣布獨立正式運作的同時， 首臺量產(chǎn)的快速充電公交車昨日正式下線。記者注意到全新的純電動客車，其外觀與傳統(tǒng)公交并無差異，乘坐過程中除了其動力性與傳統(tǒng)客車沒有區(qū)別外，最大的亮點在于其噪音十分小，即使上坡路段，車內(nèi)乘客依舊可以清楚交談。
據(jù)恒通電動總經(jīng)理鄧平介紹，相比傳統(tǒng)鉛酸電池，由于采用了全新鈦酸鋰電池，因而純電動公交能在10分鐘完成充電，而傳統(tǒng)電動公交充電時間在3~4小時。同時該電池使用壽命長達6年，為現(xiàn)在普通汽車用電池的5倍左右。
隨著首臺快充電動公交的下線，除了我市將大規(guī)模啟動電動公交車商業(yè)化推廣外，鄧平表示恒通電動還將在國內(nèi)電動公交推廣較好的深圳等地區(qū)，推廣渝產(chǎn)的快充式純電動公交車，以彌補國內(nèi)白天公交充電站無車充電的尷尬局面。
??? 渝造純電動車返銷美國
除了主攻國內(nèi)公交客車市場外，因為其電池技術在國際上處于領先地位，新成立的恒通電動還將其擴張的目標對準了歐美市場。
“新組建的恒通電動，未來的產(chǎn)品將有限進入美國市場?！编嚻较蛴浾咄嘎?，其突破口則對準了美國機場的穿梭巴士。據(jù)悉，美國各大機場每年需14萬輛用于轉客的穿梭巴士，這是快充客車率先進入的領域。
值得關注的是，作為控股股東的美國微宏動力，其實也與重慶有著千絲萬縷的聯(lián)系，其創(chuàng)始人吳揚是位美國華僑，同時也是地地道道的重慶江津人，這位有著技術狂人之稱的博士，2006年因其一手創(chuàng)辦的浙江歐美環(huán)境工程公司，被美國第二大化學品公司陶氏化學以超過10億人民幣價格收購，而成功登上了當年的《胡潤富豪榜》。
據(jù)市經(jīng)信委官員介紹，一旦搭載全新鈦酸鋰電池的客車能大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，下一步微宏動力還將考慮在渝建立自己的電池制造基地。
??? 產(chǎn)值10億新能源汽車基地開建
據(jù)了解，新成立的恒通電動客車動力系統(tǒng)公司（以下簡稱恒通電動）其注冊資本金為1億人民幣，提供核心動力電池技術的美國微宏控股70%，而我市的恒通客車占股30%。廠址位于我市空港工業(yè)園，占地超過100畝，在技術合作上，美國微宏將提供最新的電池技術，獨家與恒通汽車開展合作，生產(chǎn)目前全球領先的純電動客車。
“這使得我市汽車工業(yè)新能源板塊又添一亮點?！痹谧蛉盏某闪x式上，市經(jīng)信委官員表示，這也標志著結合重慶汽車工業(yè)，結合城市公交續(xù)航里程短、使用壽命長，充電便捷、動力需求強等特點的商業(yè)化運用，領跑全國。
據(jù)悉，微宏動力為美國休斯敦的高科技公司，主要研發(fā)、生產(chǎn)不同領域的鋰電池，而該技術由于處于全球領先地位，并有獨立的知識產(chǎn)權，受到了包括世界銀行和安石基金超過5000萬美元的注資。
??? 首臺快充純電動公交下線
在恒通電動宣布獨立正式運作的同時， 首臺量產(chǎn)的快速充電公交車昨日正式下線。記者注意到全新的純電動客車，其外觀與傳統(tǒng)公交并無差異，乘坐過程中除了其動力性與傳統(tǒng)客車沒有區(qū)別外，最大的亮點在于其噪音十分小，即使上坡路段，車內(nèi)乘客依舊可以清楚交談。
據(jù)恒通電動總經(jīng)理鄧平介紹，相比傳統(tǒng)鉛酸電池，由于采用了全新鈦酸鋰電池，因而純電動公交能在10分鐘完成充電，而傳統(tǒng)電動公交充電時間在3~4小時。同時該電池使用壽命長達6年，為現(xiàn)在普通汽車用電池的5倍左右。
隨著首臺快充電動公交的下線，除了我市將大規(guī)模啟動電動公交車商業(yè)化推廣外，鄧平表示恒通電動還將在國內(nèi)電動公交推廣較好的深圳等地區(qū)，推廣渝產(chǎn)的快充式純電動公交車，以彌補國內(nèi)白天公交充電站無車充電的尷尬局面。
??? 渝造純電動車返銷美國
除了主攻國內(nèi)公交客車市場外，因為其電池技術在國際上處于領先地位，新成立的恒通電動還將其擴張的目標對準了歐美市場。
“新組建的恒通電動，未來的產(chǎn)品將有限進入美國市場?！编嚻较蛴浾咄嘎?，其突破口則對準了美國機場的穿梭巴士。據(jù)悉，美國各大機場每年需14萬輛用于轉客的穿梭巴士，這是快充客車率先進入的領域。
值得關注的是，作為控股股東的美國微宏動力，其實也與重慶有著千絲萬縷的聯(lián)系，其創(chuàng)始人吳揚是位美國華僑，同時也是地地道道的重慶江津人，這位有著技術狂人之稱的博士，2006年因其一手創(chuàng)辦的浙江歐美環(huán)境工程公司，被美國第二大化學品公司陶氏化學以超過10億人民幣價格收購，而成功登上了當年的《胡潤富豪榜》。
據(jù)市經(jīng)信委官員介紹，一旦搭載全新鈦酸鋰電池的客車能大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，下一步微宏動力還將考慮在渝建立自己的電池制造基地。
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