這家曾經(jīng)在中國(guó)長(zhǎng)期占據(jù)汽車銷量冠軍的汽車制造商，現(xiàn)在正面臨一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。大眾在5月剛剛宣布其長(zhǎng)沙工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)劃為30萬(wàn)輛，但今年前4個(gè)月，大眾的在華銷量同比僅增長(zhǎng)0.2%。
在這樣的背景下，大眾集團(tuán)在柏林公布了一份針對(duì)中國(guó)的新投資計(jì)劃，試圖提振信心：它將投入12億元與上汽集團(tuán)合作研發(fā)一款純電動(dòng)車。據(jù)稱，這款車將基于上海大眾的朗逸車型開(kāi)發(fā)。
大眾還計(jì)劃未來(lái)4年在中國(guó)投產(chǎn)15款新能源車—這一計(jì)劃涉及改造大眾在上海安亭的生產(chǎn)基地，改造費(fèi)用估計(jì)在65億元。不過(guò)大眾并沒(méi)有公布新能源車的規(guī)劃產(chǎn)能。在此之前，它并未在中國(guó)生產(chǎn)過(guò)新能源汽車。
4年生產(chǎn)15款新能源車，這是一個(gè)看上去頗為激進(jìn)的計(jì)劃—除了在全球混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的豐田，本田、日產(chǎn)、寶馬、通用等公司沒(méi)有一家提出在中國(guó)生產(chǎn)超過(guò)5款新能源汽車的計(jì)劃。
在6年前大眾公布的“2018戰(zhàn)略”中，通過(guò)模塊化戰(zhàn)略共享造車平臺(tái)、降低制造成本，是大眾直指全球車企銷量冠軍戰(zhàn)略的核心，而在當(dāng)時(shí)提出的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略中，并未提及新能源汽車。
但大眾高管在過(guò)去兩年開(kāi)始轉(zhuǎn)變對(duì)新能源汽車的保守態(tài)度。在2014年的法蘭克福車展上，文德恩稱，如果市場(chǎng)需求足夠，大眾將會(huì)生產(chǎn)40款純電動(dòng)車和插電式混 合動(dòng)力車。這其中包括擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)上插電式產(chǎn)品的產(chǎn)品線。2014年，大眾將進(jìn)口的純電動(dòng)車electric up！引入中國(guó)。
大眾會(huì)扭轉(zhuǎn)態(tài)度和中國(guó)即將實(shí)行的嚴(yán)苛法規(guī)有關(guān)。思略特咨詢公司全球合伙人彭波認(rèn)為，法規(guī)對(duì)大眾做出上述決定有著重要作用。彭波所說(shuō)的法規(guī)指的是去年工業(yè)和信息化部出臺(tái)的一項(xiàng)強(qiáng)制性文件。它規(guī)定，到2020年，每家汽車公司銷售的乘用車平均百公里油耗要低于5升。歐洲公布了類似標(biāo)準(zhǔn)后，插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車迅速 成為車展上的主角。從法規(guī)上看，中國(guó)政府正迅速向歐洲靠攏。
但規(guī)避政策性懲罰只是大眾投資的動(dòng)機(jī)之一，另一原因是他相信中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將迅速增長(zhǎng)。
大眾押寶的重點(diǎn)不在于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的體量，而是其增速。去年被媒體稱做是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的元年：純電動(dòng)汽車年銷量為4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 208%；插電式電動(dòng)車年銷量為3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)878%，中國(guó)在2014年總共賣出了7.5萬(wàn)輛純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力轎車。
在越來(lái)越多的城市加入汽車限購(gòu)的基礎(chǔ)上，中國(guó)政府在2014年加大了對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)置新能源汽車的優(yōu)惠和補(bǔ)貼。此外，針對(duì)充電設(shè)施建設(shè)方面高達(dá)1億元的投資，刺激了這一狹小的細(xì)分市場(chǎng)的迅速膨脹。
目前針對(duì)純電動(dòng)車的補(bǔ)貼現(xiàn)在最高達(dá)5.4萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力車的購(gòu)車補(bǔ)貼最高可達(dá)3.15萬(wàn)元。這一補(bǔ)貼計(jì)劃到2020年結(jié)束。中國(guó)和德國(guó)在電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)的合作被看做是對(duì)德國(guó)汽車公司的另一個(gè)利好。
目 前大眾汽車集團(tuán)旗下的新能源車產(chǎn)品主要包括電池式純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車、壓縮天然氣動(dòng)力車和乙醇動(dòng)力車。2014年，大眾表示在2015年內(nèi)以進(jìn)口方式將奧迪A3 Sportback e--tron引入中國(guó)，在2016年?duì)幦?shí)現(xiàn)奧迪A6L e--tron插電式混合動(dòng)力車的國(guó)產(chǎn)。
“全力投產(chǎn)新能源車的這一天當(dāng)然會(huì)到來(lái)，但沒(méi)有汽車公司會(huì)樂(lè)觀到在5到10年內(nèi)這么做。”彭波認(rèn)為大眾做出的這一決定仍面臨很多不確定性—即使新能源汽車在去 年快速增長(zhǎng)，這一細(xì)分市場(chǎng)仍只占乘用車市場(chǎng)總銷量的0.3%。這意味著大眾需要在一段時(shí)間里和其他汽車品牌一起承擔(dān)培育市場(chǎng)的角色。
今年5月中旬，在談到大眾汽車對(duì)于中國(guó)新能源汽車未來(lái)銷量的預(yù)期時(shí)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼（Jochem Heizmann）表示了樂(lè)觀，他稱，“預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)的新能源車年銷量將會(huì)達(dá)到幾十萬(wàn)輛的規(guī)模。”
除了新能源車，大眾此次公布的計(jì)劃中，還包括生產(chǎn)新的轎車以及SUV車型。上海大眾將在明年量產(chǎn)一款中高檔轎車，尺寸接近奧迪A6L。目前上海大眾的產(chǎn)品序列中尚無(wú)這一級(jí)別的車型。
按照此前大眾的計(jì)劃，未來(lái)4年它將在中國(guó)投產(chǎn)5款產(chǎn)品來(lái)覆蓋大、中、小三個(gè)級(jí)別的SUV細(xì)分市場(chǎng)。有未經(jīng)證實(shí)的傳言稱，此前從未生產(chǎn)過(guò)SUV車型的一汽大眾未來(lái)將生產(chǎn)大眾品牌的小型SUV汽車。
“考慮到家庭轎車的增幅趨緩，這些新車型有助于大眾保持在中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)，并提升利潤(rùn)。”彭波對(duì)《第一財(cái)經(jīng)周刊》表示。剛發(fā)布的2015年第一季度財(cái)報(bào)顯示，大眾品牌的利潤(rùn)率僅為2%。
大眾加速對(duì)新能源汽車的投入以及生產(chǎn)新車型等諸多決定賭注巨大，這或許多少會(huì)給其中國(guó)伙伴以信心—但當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨下滑風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候，大眾還需要證明自己押注籌碼的方向是正確的。
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