近期關(guān)于燃料電池的事件性驅(qū)動(dòng)不斷，上汽、奧迪、特斯拉紛紛發(fā)力燃料電池領(lǐng)域，受此影響，燃料電池指數(shù)昨日大漲5.67%，成為市場(chǎng)關(guān)注的熱點(diǎn)。分析人士指出，燃料電池近兩年技術(shù)突破很快，隨著2015年主要的世界汽車制造商推出燃料電池汽車，一股燃料電池的熱潮將洶涌而來，而2015年也必將成為世界燃料電池汽車元年，A股市場(chǎng)中，燃料電池板塊的估值遠(yuǎn)低于新能源汽車，有望令該板塊進(jìn)一步獲得資金關(guān)注。
事件性驅(qū)動(dòng)助力
近期關(guān)于燃料電池的事件性驅(qū)動(dòng)不斷，4月29日，第十六屆上海國(guó)際汽車展落幕，共展出汽車1334輛，其中新能源車103款。本次車展以“創(chuàng)新，升級(jí)”為主題，集中展示科技進(jìn)步如何為汽車工業(yè)發(fā)展開辟?gòu)V闊前景。譬如，豐田氫燃料FV2概念車充電3分鐘可續(xù)航500千米，并且行駛時(shí)排放物只有水，實(shí)現(xiàn)了二氧化碳污染物零排放；上汽集團(tuán)展示的第四代氫燃料950插電式混合動(dòng)力轎車加氫3-5分鐘，能行駛400千米，時(shí)速可達(dá)160千米。
日前，大眾旗下奧迪汽車公司宣布，開始與德國(guó)燃料電池公司Sunfire合作生產(chǎn)車用新型燃料“e-燃油”，它由水、二氧化碳和氫氣制成。和汽油這類化石燃料不同，奧迪的這種合成燃料不會(huì)增加任何碳排放，因?yàn)樵蟻碜源髿庵鞋F(xiàn)成的二氧化碳。雖然這不是碳中性燃料首次出現(xiàn)，但奧迪生產(chǎn)燃料的Dresden工廠得到了德國(guó)政府的支持，所以這一進(jìn)展可以視為開發(fā)清潔能源的里程碑。
特斯拉將在4月30日（美國(guó)時(shí)間）于加州霍桑的總部召開一場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的邀請(qǐng)函目前已經(jīng)發(fā)出。這張邀請(qǐng)函上只有一個(gè)類似于白盒子的輪廓，并帶有“消失的部分（themissingpiece）”一行標(biāo)語(yǔ)。外界普遍認(rèn)為，特斯拉將在這場(chǎng)即將到來的發(fā)布會(huì)上推出一款家庭電池產(chǎn)品，用于更好地存儲(chǔ)太陽(yáng)能并減少對(duì)于電網(wǎng)的依賴。
業(yè)內(nèi)人士指出，事件性驅(qū)動(dòng)常常能夠激發(fā)A股市場(chǎng)的熱點(diǎn)，受益于多方消息的刺激，燃料電池指數(shù)昨日大漲5.67%，成分股悉數(shù)上漲，同濟(jì)科技、江蘇陽(yáng)光、華昌化工和南都電源等漲幅超過5%。伴隨著利好消息發(fā)酵，短期燃料電池概念將保持活躍。
燃料電池產(chǎn)業(yè)化可期
燃料電池近兩年技術(shù)突破很快，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的穩(wěn)定性，從技術(shù)角度看，已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化的能力。突破主要體現(xiàn)在電池性能、壽命、成本等各方面。目前，主流公司都可以免維護(hù)運(yùn)行5000小時(shí)，UTC、豐田方案可達(dá)1萬小時(shí)，相當(dāng)于汽車終生免維護(hù)；低溫性能得到解決，豐田車在北極測(cè)試已經(jīng)沒有問題。材料體系獲得突破，如催化劑用量大幅減少，極板從第一代碳板已經(jīng)到第二代超薄超輕不銹鋼板，儲(chǔ)氫裝置安全、加氫高壓槍、氫氣純度問題已經(jīng)解決。從現(xiàn)在具備的能力看，燃料電池產(chǎn)業(yè)化仍然需要時(shí)間。但各個(gè)廠家現(xiàn)在對(duì)燃料電池的態(tài)度比較積極，投入很大，燃料電池產(chǎn)業(yè)化可期。
目前，世界主要汽車制造商均設(shè)定了燃料電池汽車的商業(yè)化時(shí)間，其中豐田、現(xiàn)代均表示將于2015年商業(yè)化燃料電池汽車。豐田已于2014年12月15日在日本國(guó)內(nèi)開始銷售其燃料電池汽車Mirai。該車將于2015年夏季在美國(guó)和歐洲上市。隨著2015年主要的世界汽車制造商推出燃料電池汽車，一股燃料電池?zé)岢睂坝慷鴣?，?015年也必將成為世界燃料電池汽車元年。
業(yè)內(nèi)人士指出，鑒于新能源汽車前景廣闊，氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用具備快速商業(yè)化潛能，市場(chǎng)容量有望達(dá)到千億美元量級(jí)。A股市場(chǎng)中，燃料電池板塊的估值遠(yuǎn)低于新能源汽車，有望令該板塊進(jìn)一步獲得資金關(guān)注。
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