本田和豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域都算得上是先驅(qū)，也是佼佼者。明年，本田將開(kāi)始在廣汽本田生產(chǎn)混合動(dòng)力雅閣，正式打開(kāi)混合動(dòng)力在中國(guó)市場(chǎng)的大門(mén)。本田中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司接受了記者專(zhuān)訪。
記者：除了混合動(dòng)力雅閣，本田有更多混動(dòng)版車(chē)型導(dǎo)入中國(guó)的計(jì)劃嗎？此外，本田在渦輪增壓動(dòng)力方面有新的計(jì)劃嗎？
倉(cāng)石誠(chéng)司：我們針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)環(huán)保技術(shù)投放有兩個(gè)中心：第一個(gè)是混合動(dòng)力技術(shù)，第二個(gè)就是渦輪增壓技術(shù)。
本田混合動(dòng)力的搭載首先會(huì)從廣本雅閣車(chē)型開(kāi)始，接下來(lái)，東本思鉑睿車(chē)型也會(huì)采用這樣的混合動(dòng)力系統(tǒng)。今后還會(huì)陸續(xù)擴(kuò)大，搭載到其他的產(chǎn)品線上去。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃從明年盡早的時(shí)間開(kāi)始，將會(huì)率先投放到中國(guó)第十代全新思域身上，今后也會(huì)投放到其他的產(chǎn)品上。
記者：本田跟豐田對(duì)未來(lái)的技術(shù)路徑選擇了FCV，您覺(jué)得FCV會(huì)不會(huì)成為像混合動(dòng)力一樣的黑馬？
倉(cāng)石誠(chéng)司：本田和豐田在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域都有著非常卓越的技術(shù)，也都在日本和美國(guó)市場(chǎng)推出了相應(yīng)的產(chǎn)品，并且進(jìn)行過(guò)租賃銷(xiāo)售。
我們認(rèn)為燃料電池汽車(chē)是終極環(huán)保車(chē)型，但是也面臨一些課題，比如成本，價(jià)格什么時(shí)候能降到普通消費(fèi)者能夠接受的水平。燃料電池汽車(chē)現(xiàn)在的成本情況還不是普通消費(fèi)者能夠接受的。另外就是氫能源的生產(chǎn)、供應(yīng)以及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的完善問(wèn)題。在日本，本田、豐田和生產(chǎn)加氫站的企業(yè)合作，共同促進(jìn)加氫站硬件設(shè)施的普及。
本田有這樣的技術(shù)，但是在中國(guó)還不具備普及的環(huán)境。
記者：沒(méi)有政策補(bǔ)貼，怎樣才能讓混合動(dòng)力銷(xiāo)量在中國(guó)市場(chǎng)提上來(lái)？
倉(cāng)石誠(chéng)司：確實(shí)，中國(guó)現(xiàn)在的政策導(dǎo)向還是傾向于電動(dòng)車(chē)。但是電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在有很多瓶頸，比如對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境的高要求，電池本身性能導(dǎo)致的續(xù)航里程等，有許多課題需要去解決。所以本田認(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)才是最有效、最適合中國(guó)市場(chǎng)的。
我們將從明年開(kāi)始進(jìn)行混合動(dòng)力的本地化生產(chǎn)，我們首先希望的就是通過(guò)國(guó)產(chǎn)化的混合動(dòng)力產(chǎn)品，能夠促進(jìn)顧客對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)本身的認(rèn)知和理解，讓他們可以更安心地來(lái)使用混合動(dòng)力產(chǎn)品。中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)技術(shù)知識(shí)的提升非?？?，對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的接受應(yīng)該不會(huì)花太長(zhǎng)時(shí)間。
投放混合動(dòng)力產(chǎn)品，成本問(wèn)題和價(jià)格是我們面臨的最重要的課題。混合動(dòng)力技術(shù)包含了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩大成本，比專(zhuān)門(mén)使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的普通汽車(chē)的成本要高。要降低成本，比如電機(jī)、電池等等這樣的核心零部件，就要通過(guò)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化來(lái)實(shí)現(xiàn)。
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