95.6%！在最新一輪搖號(hào)結(jié)果中，深圳新能源車的平均廢標(biāo)率依舊“扎眼”，比第一輪還高出了13%。
兩輪搖號(hào)“爆冷”的結(jié)果讓不少業(yè)內(nèi)人士跌破了眼鏡。畢竟在深圳限購(gòu)政策剛出來(lái)時(shí)，輿論普遍認(rèn)為限購(gòu)給新能源車開(kāi)了“綠燈”，新能源車駛?cè)肟燔嚨乐溉湛纱?ldquo;尷尬”現(xiàn)狀的背后不禁讓人思索：“后限購(gòu)時(shí)代”新能源車何時(shí)才能迎來(lái)春天？
兩輪搖號(hào)“爆冷”
在首輪搖號(hào)之前，私人市場(chǎng)對(duì)新能源車的冷淡反應(yīng)就初露端倪。在深圳新聞網(wǎng)上，一份3000多人參與的調(diào)研報(bào)告表明：不到3%的人申請(qǐng)了電動(dòng)小汽車搖號(hào)指標(biāo)，74%的人認(rèn)為電動(dòng)小汽車的指標(biāo)不會(huì)被分完；僅有8%的人明確表示，會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)小汽車容易搖到號(hào)而選擇買電動(dòng)小汽車。這說(shuō)明，絕大部分購(gòu)車者仍然青睞于普通小汽車。
這種普遍的心態(tài)在3月份的兩輪搖號(hào)結(jié)果中得到了驗(yàn)證。首輪搖號(hào)共有電動(dòng)小汽車增量指標(biāo)2222個(gè)，其中個(gè)人1955個(gè)，單位267個(gè)。最終僅有471個(gè)個(gè)人和5個(gè)單位獲得了電動(dòng)車指標(biāo)，個(gè)人和單位電動(dòng)小汽車指標(biāo)廢標(biāo)率分別達(dá)到了75.8%和98.1%。第二輪更“冷門”，平均廢標(biāo)率高達(dá)95.6%。兩輪搖號(hào)結(jié)果都暴露出一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)——新能源車在深圳私人市場(chǎng)的情況不容樂(lè)觀。即使享受了特殊的免費(fèi)搖號(hào)通道，依然無(wú)法刺激消費(fèi)者購(gòu)買新能源車。
“為什么不愿意買新能源車？”在記者詢問(wèn)的十幾個(gè)購(gòu)車者中，新能源車的續(xù)航能力不足和充電難仍然是主要的擔(dān)憂。
經(jīng)濟(jì)手段遭“腰斬”
“有壓力，但我一點(diǎn)都不感到意外。”當(dāng)記者詢問(wèn)深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象楨面對(duì)搖號(hào)結(jié)果是否感到壓力時(shí)，他如是說(shuō)。
“這個(gè)結(jié)果我們是可以料想到的，靠行政手段來(lái)推動(dòng)新能源車普及很困難。”他告訴記者，限購(gòu)政策突然出臺(tái)不僅讓市民措手不及，也讓新能源車推廣小組表示“完全沒(méi)有心理準(zhǔn)備”：“限購(gòu)之前，我們還在打算用經(jīng)濟(jì)手段推廣新能源車。”
據(jù)陸象楨介紹，“經(jīng)濟(jì)手段”指的是通過(guò)提高停車費(fèi)、征收排污費(fèi)等手段，增加傳統(tǒng)小汽車的使用成本，并將這些征收的費(fèi)用補(bǔ)貼綠色出行者，包括購(gòu)買電動(dòng)小汽車的車主和乘坐公共汽車的人士。“誰(shuí)污染誰(shuí)負(fù)責(zé)，這是一種公平的制度。”購(gòu)車者考慮到傳統(tǒng)小汽車用車成本的提高，加之新能源車的優(yōu)惠政策，一部分人就會(huì)優(yōu)先選擇新能源小汽車。
至于續(xù)航能力和充電難問(wèn)題，同是新能源車車主的陸象楨表示，這并不是不能解決的問(wèn)題。“其實(shí)我們一年到頭基本上都在深圳，絕大部分出行需求完全可以用新能源車解決。至于還有一小部分因?yàn)榧倨诘絹?lái)的遠(yuǎn)行需求，可以通過(guò)租車來(lái)滿足。”按照他們?cè)镜挠?jì)劃，通過(guò)“經(jīng)濟(jì)手段”征收的費(fèi)用還將補(bǔ)貼租車市場(chǎng)，鼓勵(lì)人們假期租車遠(yuǎn)行。
“但我們推動(dòng)得太晚了，應(yīng)該在深圳汽車保有量200多萬(wàn)輛的時(shí)候就提出。”陸象楨的口氣里帶了些遺憾。但他同時(shí)也表示理解政府高層的決定，“300多萬(wàn)輛的汽車保有量對(duì)于深圳來(lái)說(shuō)已經(jīng)到了‘城市病’的晚期，這次限購(gòu)實(shí)乃政府‘急剎車’的無(wú)奈之舉。”
新能源車的申購(gòu)門檻會(huì)降嗎？
那么，接下來(lái)該如何推動(dòng)新能源車的發(fā)展呢？陸象楨表示，一方面加快充電樁的建設(shè)，另一方面推動(dòng)新能源車的申購(gòu)門檻降低。
“老百姓不愿意買必然有他的道理，搞好充電樁建設(shè)是關(guān)鍵。”陸象楨承認(rèn)這是市場(chǎng)選擇的結(jié)果，只有不斷完善配套設(shè)施才能從根本上消除消費(fèi)者的擔(dān)憂。同時(shí)，他也提到年初發(fā)改委透露的消息：2015年底前全市新增1800個(gè)快速充電樁，同時(shí)要求慢速充電設(shè)施須納入新建建筑設(shè)計(jì)規(guī)范、綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能評(píng)估規(guī)范，保證充足電力增容，布線覆蓋所有車位。對(duì)于政府承諾的這些措施，陸象楨表示：“建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始了，一切都在加緊進(jìn)行中。”
同時(shí)，有關(guān)部門也正在整理材料上報(bào)，呼吁降低現(xiàn)在新能源車申購(gòu)的門檻。許多人想購(gòu)買新能源車作為家庭的第二輛車，但現(xiàn)在的政策卻要求電動(dòng)小汽車的申購(gòu)條件跟傳統(tǒng)小汽車一樣：個(gè)人名下無(wú)機(jī)動(dòng)車登記。“這就讓許多人放棄了買電動(dòng)小汽車的念頭。”因此，他認(rèn)為新能源車的申購(gòu)條件不應(yīng)該跟普通小汽車一樣，理應(yīng)放寬申購(gòu)條件，鼓勵(lì)大眾使用新能源車。
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