比亞迪近日發(fā)布的2014年年度報告顯示，新能源汽車業(yè)務(wù)已成為比亞迪業(yè)績的重要支柱。以下為年報中關(guān)于新能源汽車業(yè)務(wù)的四大要點。
新能源車銷量營收高漲
年報顯示，因新能源汽車銷售大幅增長和手機部件及組裝業(yè)務(wù)增長帶動，比亞迪2014年營業(yè)額達581.96億元，較2013年增加11.25%。凈利潤4.34億元，同比下降21.61%，主要因傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)下滑造成。
隨著產(chǎn)品逐漸豐富，以及政策支持力度不斷加大，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)在2014年取得突破性進展，總收入73.28億元，同比增長約6倍，已經(jīng)占集團汽車業(yè)務(wù)收入的27.05%。這個比例有望進一步擴大。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年中國新能源汽車累計銷售7.48萬輛，同比增長323.8%，插電式車型銷售2.97萬輛，同比增長878.1%。而比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的市場份額達27.9%，插電式車型市場份額達49.6%。以比亞迪秦插電式車型為例，去年銷量逼近1.5萬輛，成為國內(nèi)最暢銷的新能源車型。
比亞迪表示，預(yù)計2015年第一季度集團新能源汽車業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持強勁增長的勢頭， 2015年一季度凈利潤有望達到1億元-1.5億元，同比增長735%至1153.55%。
市場覆蓋：“7+4”布局
在布局規(guī)劃上，比亞迪將啟動“7+4”布局，將新能源車型覆蓋七個主要目標市場(私家車、公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、城際間客運車、物流輕卡車及建筑工程車)及四個特種車市場(倉儲、機場、礦山及港口的專用車輛)，實現(xiàn)對交通運輸工具的全面覆蓋。
具體市場方面，比亞迪新能源汽車已在深圳、南京、大連、杭州等國內(nèi)十多個城市推廣，并實現(xiàn)在歐洲、亞洲、北美和南美逾30個國家和地區(qū)的商業(yè)化運營。
新車計劃：插電式SUV和純電動秦
比亞迪計劃2015年推出多款新車型，順勢自主品牌SUV車型熱銷的潮流，將新能源汽車從轎車拓展至SUV車型，包括三擎四驅(qū)雙模SUV唐、中型雙模SUV和緊湊型雙模SUV等車型，以及雙模MPV。對比亞迪而言，2015年可謂名副其實的新能源SUV年。比亞迪唐已于2015年1月推出，中型SUV比亞迪宋將于2015年第二季度公布，緊湊型SUV比亞迪元計劃于2015年第三季度正式公布。
技術(shù)方面，比亞迪提出“542”戰(zhàn)略，重新定義汽車標準：“5”是百公里加速5秒以內(nèi)，“4”是全面四驅(qū)，“2”是百公里油耗小于2L。
盡管比亞迪強調(diào)，私家車市場將繼續(xù)重點推廣短途用電、長途用油的插電式混動車型，但也架不住北京僅向純電動汽車開放的政策。年報中明確表示，比亞迪計劃推出純電動版秦，具體上市時間暫未公布?；谇夭咫娛交靹影娴臒徜N，消費者對純電動版秦的呼聲也非常高。
比亞迪秦純電動版
另外，比亞迪純電動車型陣容下還有騰勢這一員“大將”。新車由比亞迪與戴姆勒聯(lián)手打造，定位高端路線。自去年9月上市以來，騰勢的銷量表現(xiàn)平平。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會資料顯示,2014年騰勢全年銷量為132輛,今年1月該品牌新車銷量僅為23輛。比亞迪多位骨干成員也加入騰勢團隊，原汽車發(fā)展規(guī)劃部總經(jīng)理嚴琛任職騰勢CEO，原汽車銷售副總經(jīng)理李云飛出任騰勢副總裁,主管騰勢品牌市場銷售和渠道售后業(yè)務(wù)。
42億港元用作鐵電池擴產(chǎn)
受制于電池產(chǎn)能，比亞迪積壓了大量尚未交付的新能源汽車訂單。2014年5月，比亞迪以每股35港元配售121,900,000股新H股，經(jīng)扣除傭金和估計費用后的配售所得款項凈額約為42億港元，主要用作擴充鐵電池生產(chǎn)規(guī)模及補充營運資金，推動新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。
目前，比亞迪鐵電池坑梓基地已經(jīng)落成，計劃2015年建成后將形成年產(chǎn)鐵電池8GWh的生產(chǎn)規(guī)模，可為約25000萬輛大巴或超60萬輛混合動力轎車提供電池。加上已有的電池產(chǎn)能，比亞迪鐵電池整體產(chǎn)能將達10GWh。
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