2015年3月26日，“第三屆中國(guó)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)”在上海浦東華美達(dá)大酒店召開，艾爾西汽車市場(chǎng)咨詢（上海）有限公司曾志凌總經(jīng)理作了題為《中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)回顧與展望》報(bào)告，報(bào)告中他預(yù)測(cè)，2015-2016年外資企業(yè)將會(huì)逐步投放插電式混動(dòng)車，加入新能源市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
曾總提到，對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)不太一樣。在中國(guó)，中混和重混技術(shù)并不被政府認(rèn)定為新能源車，因此享受不到優(yōu)惠政策。就銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，從2012年至今，中、重混車型的銷售數(shù)據(jù)比較平穩(wěn)，而插電式混動(dòng)和純電動(dòng)車的銷量增長(zhǎng)很迅猛，特別是2014年下半年以來(lái)，政策扶持力度進(jìn)一步加大，新能源車銷量出現(xiàn)一段井噴期并持續(xù)至今。預(yù)計(jì)2022年新能源車保有量將從現(xiàn)在的0.3%增長(zhǎng)至5%，相當(dāng)可觀。
另外，他們把新能源車分為三種類型，以補(bǔ)貼后的價(jià)格來(lái)看，6萬(wàn)元以下的為低成本型，6-10萬(wàn)的為經(jīng)濟(jì)型，10萬(wàn)以上的為豪華型。以目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，低成本型的小型電動(dòng)車在三四線城市銷售情況特別好，經(jīng)濟(jì)型的定位相對(duì)尷尬，10萬(wàn)以上的以E6為代表，主要走了政府采購(gòu)路線。目前外資企業(yè)已逐步向這一塊市場(chǎng)進(jìn)行投入，預(yù)計(jì)今明兩年就會(huì)有產(chǎn)品出來(lái)，對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，做插電式混動(dòng)車型的研發(fā)成本比較低，他們可以基于現(xiàn)有的車輛進(jìn)行研發(fā)改造就可上市銷售，屆時(shí)自主品牌壓力將會(huì)相當(dāng)大。
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