廣州有軌電車已經(jīng)試運(yùn)營(yíng)啦，你嘗鮮了沒(méi)?

　　2014年12月31日，廣州海珠環(huán)島有軌電車通車試運(yùn)營(yíng)，它伴隨著飛逝的時(shí)間，陪著我們跨進(jìn)2015，“廣州浪漫之路”真是名不虛傳。

　　不過(guò)，浪漫只是廣州有軌電車的其中一種氣質(zhì)，它最讓人著迷的氣質(zhì)，乃是“可靠”。“電車”顧名思義，關(guān)鍵的能源是電力，要運(yùn)行可靠，就離不開可靠穩(wěn)定的電力供應(yīng)。

　　今天，就讓我們向大家獨(dú)家揭秘，廣州有軌電車可靠供電的背后有什么神奇的內(nèi)幕——

　　不說(shuō)不知道，要給廣州有軌電車供電，其實(shí)面臨著4個(gè)難題。

　　供電模式有不同

　　首先，不同于廣州地鐵的集中供電模式，有軌電車項(xiàng)目屬于分散供電，除了要選擇沿線電源點(diǎn)，還要對(duì)電纜埋設(shè)路線、施工方式等進(jìn)行周密的設(shè)計(jì)和審核。

　列車技術(shù)很高端

　　項(xiàng)目使用的低地板有軌電車，為世界首列完全超級(jí)電容儲(chǔ)能100%低地板有軌電車，在供電方面未有先例。

　　供電要求高

　　有軌電車試驗(yàn)段總用電報(bào)裝容量達(dá)到10900千伏安，而且要求雙電源供電，對(duì)供電可靠性要求高。

　　車站數(shù)量多

　　海珠有軌電車項(xiàng)目有11個(gè)車站，每個(gè)車站都要設(shè)置專用的充電系統(tǒng)，還要配置用于照明和廣告用的供電系統(tǒng)。

　　不僅如此，項(xiàng)目臨近江邊，建設(shè)的電力設(shè)施不能太有礙景觀，這些都為供電服務(wù)帶來(lái)了不小的難度。

　　不過(guò)這些都難不倒廣州供電的Power叔叔們，為了解決這些難題，廣州供電局多次組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，結(jié)合電網(wǎng)實(shí)際情況，為該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中遇到的用電問(wèn)題提出合理建議，防范風(fēng)險(xiǎn)，并分專業(yè)設(shè)專人解電車建設(shè)方在工程實(shí)施過(guò)程中遇到的各種問(wèn)題，提供堅(jiān)強(qiáng)的后續(xù)保障服務(wù)。

　　在停站的25秒內(nèi)完成充電

　　廣州有軌電車是儲(chǔ)能式有軌電車，和普通有軌電車相比，最大的特點(diǎn)在于行進(jìn)中不用外部供電，而是采用世界上最大功率的7000F單體超級(jí)電容器組儲(chǔ)能，利用?？空九_(tái)上落客的時(shí)間完成充電，充電時(shí)間僅需25秒。

　　想想看，就在你上下車的一瞬間，電車就已經(jīng)充滿電蓄勢(shì)待發(fā)了，是不是太神奇了?

　　而且，由于有軌電車采用雙電源供電，雙電源同時(shí)斷電的可能性不高，即使斷電，建設(shè)單位和廣州供電局也配備了足夠的移動(dòng)充電裝置，所以由電網(wǎng)停電而導(dǎo)致有軌電車停止行駛的可能性微乎其微。

　　軌道邊的鮮花不只是為了美

　　你注意到了軌道兩邊的三角梅了嗎?種植這些花不僅僅是為了讓景觀更漂亮，它們和隱形隔離帶能夠避免市民不小心接觸到電力設(shè)備，減少危險(xiǎn)。

另一方面，車站上方的充電軌離地達(dá)到4米以上，而且只有列車進(jìn)站時(shí)才會(huì)帶電，安全性得到進(jìn)一步提升。

　　綠色能源讓廣州天更藍(lán)

　　有軌電車還是一種更節(jié)省資源，更環(huán)保的交通方式。它的造價(jià)僅為傳統(tǒng)地鐵的1/5。有軌電車交通占地寬僅8米，能節(jié)約2/3的道路土地資源，且在未來(lái)可以與汽車共享道路。

　　有軌電車使用的是電力這種綠色能源，有利于逐步改善過(guò)度依賴燃油型汽車的出行方式。少了汽車廢氣排放，廣州空氣就可以少點(diǎn)“霾”，多些藍(lán)天。

　　廣州有軌電車的出現(xiàn)讓出行方式更綠色，城市交通更暢通，自然抵贊啦~

　　這么贊的城市交通，這么給力的電力保障，親，快去和小伙伴們約著去體驗(yàn)一下吧!