繼豐田近日發(fā)布全新氫燃料電池量產(chǎn)車(chē)型-Mirai之后，一向注重技術(shù)發(fā)展的本田也將進(jìn)軍該領(lǐng)域，以搶占未來(lái)氫燃料電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額。對(duì)此，本田技研工業(yè)株式會(huì)社社長(zhǎng)伊東孝紳在接受媒體采訪時(shí)也表示：“希望(FCV)能形成競(jìng)爭(zhēng)力”。日前，本田官方發(fā)布：本田首款氫燃料電池車(chē)(FCV)將在下月開(kāi)幕的北美車(chē)展中正式發(fā)布，續(xù)航里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)特斯拉Model S。
事實(shí)上，本田技研在今年11月份在日本本土發(fā)布了“本田概念FCV”的試驗(yàn)車(chē)，該車(chē)在FCEV概念車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)。值得一提的是，即將在1月份開(kāi)幕的北美車(chē)展一直作為各大車(chē)企展示其技術(shù)實(shí)力的舞臺(tái)，本田在此發(fā)布其全新氫燃料電池車(chē)，突出其在新能源技術(shù)的實(shí)力，“比起那些已經(jīng)投入使用的租賃車(chē)型，‘本田概念FCV’更注重于提高性能和節(jié)約能源，提供舒適的行駛環(huán)境“，伊東孝紳說(shuō)。
在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域中，特斯拉首款車(chē)型Model S上市已近1年時(shí)間，該車(chē)采用的是松下生產(chǎn)的鋰離子電池，其續(xù)航里程達(dá)到502km，實(shí)屬該領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的佼佼者，加上其獨(dú)特的營(yíng)銷(xiāo)策略，而被消費(fèi)者廣泛關(guān)注。本田FCV量產(chǎn)版未來(lái)采用全新氫燃料電池上市之后，其續(xù)航里程將超過(guò)700km。此外，本田FCV量產(chǎn)車(chē)充電方式與特斯拉插電式不同，采用的是加氫的方式，并且加氫時(shí)間僅為3分鐘，比插電式車(chē)型少則幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間有了大幅度減少。
在本田推出氫燃料電池車(chē)之前，現(xiàn)代汽車(chē)實(shí)際上早已推出ix35 FCEV車(chē)型，該車(chē)去年在韓國(guó)蔚山工廠正式下線，成為世界上第一臺(tái)量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)，由于現(xiàn)代與通用汽車(chē)在2007年開(kāi)始共同研發(fā)氫燃料電池技術(shù)等新能源項(xiàng)目，該車(chē)采用的是凱迪拉克電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。此外，如奔馳、寶馬等豪華品牌也在進(jìn)行氫燃料電池的研發(fā)，奔馳B級(jí)燃料電池車(chē)將于明年推出，但其續(xù)航里程僅有400公里。屆時(shí)，本田FCV量產(chǎn)之后將于現(xiàn)代、豐田等車(chē)企共同瓜分氫能源車(chē)市場(chǎng)。
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