盡管大眾和特斯拉都公開抨擊“氫燃料電池車沒前途”，豐田卻不信這個(gè)邪，近日宣布決定追加200億日元(約合1.68億美元)投資，增設(shè)兩條生產(chǎn)線，擴(kuò)大生產(chǎn)能力。
豐田公司生產(chǎn)的燃料電池汽車Mirai將于12月15日在日本市場正式向普通用戶銷售。目前，豐田已經(jīng)接到了200多個(gè)訂單。不過，豐田認(rèn)為這一市場將持續(xù)擴(kuò)大，2015年將達(dá)到700輛，其中400輛在日本，200~300輛在美國；2016年的銷量目標(biāo)則為2000輛，并將銷售市場擴(kuò)大到歐洲。
據(jù)介紹，豐田原町工場目前的燃料電池汽車生產(chǎn)能力為年產(chǎn)700輛，但由于訂單火爆，且豐田從明年開始將向美國出口Miara，并將其定位為最大的市場，所以豐田也充滿了信心，決定增設(shè)生產(chǎn)線。
據(jù)悉，Miara這款氫燃料電池車的起步價(jià)為57500美元，同時(shí)，豐田公司還為購買該車的消費(fèi)者免費(fèi)提供三年的氫燃料。燃料電池車被稱之為是最清潔的新能源車，它是利用車上裝載的氫與空氣中的氧進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能來驅(qū)動(dòng)車輛，只排放少量水，并不會(huì)排放污染物。同時(shí)，它不需要充電，只需要像普通汽油車一樣加氫即可，加滿一箱氫氣只需3分鐘，滿箱狀態(tài)可行駛650公里以上。
車天下君曰：“東瀛技術(shù)宅”豐田和本田都將于明年在日本市場推出氫燃料電池車，他們始終認(rèn)為電動(dòng)車只適用于市區(qū)內(nèi)的短距離交通，長距離還得靠咱氫燃料。特斯拉不看好這一市場其實(shí)情有可原，人家本來就是專情于電動(dòng)車的IT高科技公司，大眾的抨擊就顯得有些沒道理了—況且，在其總裁文德恩4月份剛說完“氫燃料電池車沒前途”，大眾和奧迪就在11月的洛杉磯車展上展出了三款氫燃料電池車，打臉啪啪啪。
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