??? 盡管英國政府不斷出臺吸引人的補(bǔ)貼政策，廠商在電動車的研發(fā)上費(fèi)盡心力，但眼下站在英國城市街頭，能看到的電動車還是鳳毛麟角。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，電動車在英國汽車市場目前還無足輕重。英國交通部今年最新的數(shù)據(jù)顯示，全英汽車的保有量近2900萬輛，但電動車購置量只有1107輛。今年最新一季的銷量也表明電動車需求在英國正伴隨經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的低迷而出現(xiàn)消費(fèi)萎縮。
??? 電動車看著有趣卻無法讓英國消費(fèi)者心動的原因有很多。首先是價(jià)格，雖然英國政府為吸引更多購車者，對5款不同的電動車型從年初開始實(shí)施補(bǔ)貼政策，但電動車的價(jià)格仍然在3萬英鎊左右。而英國消費(fèi)者在市面可以這個(gè)價(jià)格買到一款中高檔的寶馬或阿爾法羅密歐等既華貴，功能又多，空間更大的傳統(tǒng)型汽車。如果不講究品牌，甚至可以用這筆錢在英國買兩輛普通汽車了。
??? 另一個(gè)阻礙電動車在英國拓寬市場的因素是公共區(qū)域充電難的問題。根據(jù)英國汽車工業(yè)協(xié)會的估算，英國駕駛員平均每天的駕車行駛距離為40公里，單程行駛距離為14公里。對于駕駛電動汽車的消費(fèi)者來說，等于每兩天左右就需要充電一次。但到今年10月，英國全境可以為電動車充電的站點(diǎn)大約只有150個(gè)，充一次電需要兩小時(shí)左右，而且由于城市站點(diǎn)分布不平均，司機(jī)很難找到這些充電站。
?? 《衛(wèi)報(bào)》說，“電動車的最大行程，成為人們嘗試從駕駛汽油車轉(zhuǎn)到電動車的最大顧慮。”對于在小城市生活的人來說，電動車或許是比較理想的代步工具，但對于在大城市居住，或是常跑長途的駕車者來說，還不是很實(shí)際的選擇，而后兩個(gè)群體往往是政府和車商希望深挖的市場對象。
?? 此外，雖然目前英國國家電力公司的高壓電遠(yuǎn)距離傳輸系統(tǒng)能滿足大約100萬輛電動汽車的充電需求。但在倫敦等一些人口較密集的城市，一旦大量用戶在同一時(shí)間對汽車進(jìn)行充電，將導(dǎo)致電力系統(tǒng)出現(xiàn)超負(fù)荷工作的現(xiàn)象，電動汽車不得不長久等候充電。
?? 另一個(gè)充電引發(fā)的問題是，雖然英國人多數(shù)都住在兩層的私人宅院中，但新建的高層公寓也容納了大批住房者。對這些住在高層的人來說，拖一根充電電線到車庫就是不可能完成的任務(wù)。
?? 雖然電動車市場困難重重，英國政府還是沒有放棄推廣。英國政府今年宣布對包括三菱、戴姆勒、標(biāo)致雪鐵龍以及日產(chǎn)在內(nèi)的多家企業(yè)制造的電動車實(shí)施補(bǔ)貼。這項(xiàng)補(bǔ)貼計(jì)劃規(guī)定，本國消費(fèi)者購買每公里二氧化碳排放量少于75克的節(jié)能電動汽車，最高可獲得5000英鎊的購車補(bǔ)貼。根據(jù)這項(xiàng)補(bǔ)貼政策，2011年1月到2012年3月間，英國政府將發(fā)放4300萬英鎊的電動車補(bǔ)貼，惠及8600輛車的銷售。外界預(yù)計(jì)英國政府將在2011年底或是2012年初，重新評估這一標(biāo)準(zhǔn)，并公布第二批入圍電動車名單。有專家表示，政府之所以會延續(xù)這樣的補(bǔ)貼政策，是為了確保能源供應(yīng)安全，保證英國在低碳交通方面處于世界領(lǐng)先。
?? 英國《每日郵報(bào)》曾引述英國環(huán)境學(xué)專家及消費(fèi)者保護(hù)團(tuán)體的觀點(diǎn)說，雖然英國政府和汽車制造企業(yè)還在描繪電動車“零排放”的美好未來，但其在總體上造成的環(huán)境污染可能和傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)汽車一樣嚴(yán)重。專家認(rèn)為，電動車看似運(yùn)行成本較低，只需要充電。但在產(chǎn)生這部分電能的過程中釋放的二氧化碳，與其他內(nèi)燃機(jī)引擎耗油產(chǎn)生的二氧化碳量幾乎相等。唯一的區(qū)別就是，傳統(tǒng)汽車的溫室氣體排放是從汽車排氣管排出的，而電動汽車造成的溫室氣體排放是從發(fā)電廠排出的。此外，隨著傳統(tǒng)汽車更加注重燃料效率，二者在環(huán)保上的差距很有可能繼續(xù)縮小。
?? 但仍有大量汽車制造廠看好英國電動車市場的潛力。有專家指出，在未來幾年中，將會有更多的全球著名汽車企業(yè)加入到電動汽車市場中，也會有更多新款電動汽車問世。英國汽車制造商和貿(mào)易協(xié)會認(rèn)為，讓人們對英國電動車市場充滿信心的原因是，英國政府在實(shí)施民間補(bǔ)貼的同時(shí)，正在大力建設(shè)配套的基礎(chǔ)設(shè)施。英國政府計(jì)劃在曼徹斯特、蘇格蘭和北愛爾蘭等地區(qū)投資2000萬英鎊建造4000座充電站。此前，英國政府已經(jīng)決定在倫敦以及英格蘭東北部投資，到2013年之前在這些地區(qū)建設(shè)超過1.1萬座專為電動車使用的充電站。
?? 英國國家電力公司首席執(zhí)行官史蒂夫·霍利迪認(rèn)為，得益于上述政策，英國的電動車銷量到2016年預(yù)計(jì)將占據(jù)全英汽車銷售兩成的市場份額。到2020年將有超過100萬輛電動汽車行駛在英國的道路上，而這也就意味著，從2016年開始，英國汽車銷售市場上每5輛汽車中就有1輛是電動汽車。
??? 電動車看著有趣卻無法讓英國消費(fèi)者心動的原因有很多。首先是價(jià)格，雖然英國政府為吸引更多購車者，對5款不同的電動車型從年初開始實(shí)施補(bǔ)貼政策，但電動車的價(jià)格仍然在3萬英鎊左右。而英國消費(fèi)者在市面可以這個(gè)價(jià)格買到一款中高檔的寶馬或阿爾法羅密歐等既華貴，功能又多，空間更大的傳統(tǒng)型汽車。如果不講究品牌，甚至可以用這筆錢在英國買兩輛普通汽車了。
??? 另一個(gè)阻礙電動車在英國拓寬市場的因素是公共區(qū)域充電難的問題。根據(jù)英國汽車工業(yè)協(xié)會的估算，英國駕駛員平均每天的駕車行駛距離為40公里，單程行駛距離為14公里。對于駕駛電動汽車的消費(fèi)者來說，等于每兩天左右就需要充電一次。但到今年10月，英國全境可以為電動車充電的站點(diǎn)大約只有150個(gè)，充一次電需要兩小時(shí)左右，而且由于城市站點(diǎn)分布不平均，司機(jī)很難找到這些充電站。
?? 《衛(wèi)報(bào)》說，“電動車的最大行程，成為人們嘗試從駕駛汽油車轉(zhuǎn)到電動車的最大顧慮。”對于在小城市生活的人來說，電動車或許是比較理想的代步工具，但對于在大城市居住，或是常跑長途的駕車者來說，還不是很實(shí)際的選擇，而后兩個(gè)群體往往是政府和車商希望深挖的市場對象。
?? 此外，雖然目前英國國家電力公司的高壓電遠(yuǎn)距離傳輸系統(tǒng)能滿足大約100萬輛電動汽車的充電需求。但在倫敦等一些人口較密集的城市，一旦大量用戶在同一時(shí)間對汽車進(jìn)行充電，將導(dǎo)致電力系統(tǒng)出現(xiàn)超負(fù)荷工作的現(xiàn)象，電動汽車不得不長久等候充電。
?? 另一個(gè)充電引發(fā)的問題是，雖然英國人多數(shù)都住在兩層的私人宅院中，但新建的高層公寓也容納了大批住房者。對這些住在高層的人來說，拖一根充電電線到車庫就是不可能完成的任務(wù)。
?? 雖然電動車市場困難重重，英國政府還是沒有放棄推廣。英國政府今年宣布對包括三菱、戴姆勒、標(biāo)致雪鐵龍以及日產(chǎn)在內(nèi)的多家企業(yè)制造的電動車實(shí)施補(bǔ)貼。這項(xiàng)補(bǔ)貼計(jì)劃規(guī)定，本國消費(fèi)者購買每公里二氧化碳排放量少于75克的節(jié)能電動汽車，最高可獲得5000英鎊的購車補(bǔ)貼。根據(jù)這項(xiàng)補(bǔ)貼政策，2011年1月到2012年3月間，英國政府將發(fā)放4300萬英鎊的電動車補(bǔ)貼，惠及8600輛車的銷售。外界預(yù)計(jì)英國政府將在2011年底或是2012年初，重新評估這一標(biāo)準(zhǔn)，并公布第二批入圍電動車名單。有專家表示，政府之所以會延續(xù)這樣的補(bǔ)貼政策，是為了確保能源供應(yīng)安全，保證英國在低碳交通方面處于世界領(lǐng)先。
?? 英國《每日郵報(bào)》曾引述英國環(huán)境學(xué)專家及消費(fèi)者保護(hù)團(tuán)體的觀點(diǎn)說，雖然英國政府和汽車制造企業(yè)還在描繪電動車“零排放”的美好未來，但其在總體上造成的環(huán)境污染可能和傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)汽車一樣嚴(yán)重。專家認(rèn)為，電動車看似運(yùn)行成本較低，只需要充電。但在產(chǎn)生這部分電能的過程中釋放的二氧化碳，與其他內(nèi)燃機(jī)引擎耗油產(chǎn)生的二氧化碳量幾乎相等。唯一的區(qū)別就是，傳統(tǒng)汽車的溫室氣體排放是從汽車排氣管排出的，而電動汽車造成的溫室氣體排放是從發(fā)電廠排出的。此外，隨著傳統(tǒng)汽車更加注重燃料效率，二者在環(huán)保上的差距很有可能繼續(xù)縮小。
?? 但仍有大量汽車制造廠看好英國電動車市場的潛力。有專家指出，在未來幾年中，將會有更多的全球著名汽車企業(yè)加入到電動汽車市場中，也會有更多新款電動汽車問世。英國汽車制造商和貿(mào)易協(xié)會認(rèn)為，讓人們對英國電動車市場充滿信心的原因是，英國政府在實(shí)施民間補(bǔ)貼的同時(shí)，正在大力建設(shè)配套的基礎(chǔ)設(shè)施。英國政府計(jì)劃在曼徹斯特、蘇格蘭和北愛爾蘭等地區(qū)投資2000萬英鎊建造4000座充電站。此前，英國政府已經(jīng)決定在倫敦以及英格蘭東北部投資，到2013年之前在這些地區(qū)建設(shè)超過1.1萬座專為電動車使用的充電站。
?? 英國國家電力公司首席執(zhí)行官史蒂夫·霍利迪認(rèn)為，得益于上述政策，英國的電動車銷量到2016年預(yù)計(jì)將占據(jù)全英汽車銷售兩成的市場份額。到2020年將有超過100萬輛電動汽車行駛在英國的道路上，而這也就意味著，從2016年開始，英國汽車銷售市場上每5輛汽車中就有1輛是電動汽車。
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