經(jīng)過多年蓄勢，2014年新能源汽車終于迎來爆發(fā)式增長。今年，我國新能源汽車銷量猛增數(shù)倍，補貼政策逐步明朗，企業(yè)加速推出新能源車型搶占市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，預計2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷或突破5萬輛。
2013年，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量僅1.7萬輛左右。隨著市場、技術等逐漸成熟，可以預見未來我國新能源汽車市場將呈現(xiàn)高速增長。
新能源汽車市場化紅利率先波及資本市場。“資本市場的嗅覺最為敏銳，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在2014年吸引了眾多資本關注。”一位市場分析師表示，受政策影響，這一趨勢在未來幾年仍將持續(xù)。
“中國新能源汽車的普及速度快于全球。”大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼在接受記者采訪時說，“在政策支持下，這一優(yōu)勢將愈發(fā)明顯。”
“利好政策”今年集中推出
今年9月，中國新能源汽車市場出現(xiàn)了迅猛增長。數(shù)據(jù)顯示，當月我國新能源汽車產(chǎn)量超過8000輛。究其原因，是由于自9月1日開始實施的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第一批)帶動。據(jù)悉，列入該目錄的新能源車型的銷量為5691輛，占比達到六成。
工信部部長苗圩日前在接受媒體采訪時表示，這說明中國近期密集出臺的新能源汽車新政已經(jīng)受到市場的積極回應。
2014年，可謂中國新能源汽車政策頻發(fā)的一年，主要包括《政府機關及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》、《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》以及《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》。苗圩稱，此次出臺的扶持政策力度空前，含金量極高。
對此，有分析認為，新政規(guī)范了相關市場的競爭，促進消費，以此來為新能源市場打通“任督二脈”，為我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向。
“至少電動車不再是‘高大上’了。”苗圩對媒體表示，目前市場上純電動轎車的價格20萬元左右，免征車購稅政策出臺后，購置稅、消費稅、車船稅都免了，加上國家補貼、地方補貼，10萬元左右就能買輛電動轎車。
中國新能源汽車試點采取的是公共優(yōu)先、私人跟進，循序漸進的推廣模式。“私人消費比重不斷擴大，才真正意味著新能源汽車邁入成長期。”中國汽車咨詢委員會副主任安慶衡向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，各項新政密集出臺，激發(fā)了普通消費者購買新能源汽車的動力。
然而，新能源汽車的政策仍需加速完善，比如，2014年市場規(guī)?？蛇_30萬輛級別的低速電動車仍無明確標準。此前，國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高曾表示，在今年底舉行的電動車“百人會”上，將針對低速電動車公布相關意見。有消息稱，明年低速電動車的相關標準或?qū)⒊雠_。
“插電式”成為銷量突破口
2014年被稱為新能源汽車市場化元年的另一重要原因是，新能源汽車在私人購車市場實現(xiàn)了突破，其中包括插電式混合動力車型的普及。
工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，純電動乘用車生產(chǎn)1.99萬輛，同比增長7倍；其中插電式混動乘用車共生產(chǎn)8986輛，同比增長16倍。
插電式混動車型的低基數(shù)和高增幅，讓業(yè)界對于相關車型的補貼討論再度升溫。近日，工信部相關負責人表示，下一步將重點對新能源汽車在推廣中出現(xiàn)的一些壁壘進行治理，比如“一些地方拒絕插電式混動進入地方補貼目錄”等現(xiàn)象。
“插電式混合動力解決了消費者‘里程焦慮’的最大困擾。”比亞迪相關負責人接受記者采訪時表示。
但據(jù)中國汽車工程學會電動汽車分會理事長陳全世介紹，插電式混動汽車很容易在技術上進行“造假”，即車企只要在傳統(tǒng)的汽油車后軸安裝一個電動機就能改裝成插電混動，這個電動機既可以使用，也可以不用。陳全世提供的數(shù)據(jù)顯示，超過90%的插電式混合動力車主不使用電動模式，這是一個技術“漏洞”。
“插電式混合動力車型沒有‘插上電’的最重要原因是基礎實施不完善。”歐陽明高向記者介紹，如果使用方便，無論從環(huán)保角度還是從經(jīng)濟利益出發(fā)，消費者都會優(yōu)先使用插電式混動中的純電驅(qū)動。首先是要讓消費者使用新能源車，再“正確地用”。實際上，在私人新能源汽車消費市場，插電式混合動力車型已經(jīng)成為重要組成部分。
“特斯拉”推漲新能源概念股
自去年以來，在資本市場上特斯拉帶動了相關新能源概念股持續(xù)上漲。“今年堪稱新能源車政策年，在相關利好消息驅(qū)動下，新能源車概念股的波動期至少會持續(xù)到2016年，屆時新能源汽車銷量有望迎來一個爆發(fā)點。”民族證券汽車分析師曹鶴在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。
資本市場對新能源車概念的青睞，也成為部分所涉概念企業(yè)改善市盈率的有效方式。今年8月，上汽集團董事長陳虹曾向外界宣布，將在集團層面增設市值管理職能，以提振上汽在資本市場的表現(xiàn)。萬得資訊的數(shù)據(jù)顯示，隨著上汽集團股價飆升，截至9月10日上汽集團的市盈率已升至8.1倍。
“新能源車概念已成為目前影響汽車公司股價最顯著因素之一。”曹鶴表示。
還有分析指出，“新能源汽車”可謂是2014年中國汽車市場熱詞，這一情況在未來幾年或?qū)⒀永m(xù)。按照此前規(guī)劃，到2015年，我國新能源汽車產(chǎn)銷預期目標為50萬輛，快速提升銷量仍將是下一階段的關鍵。
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