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【ICC】磷酸錳鐵鋰能否成為正極材料中的新“寵兒”?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-11-19  作者:鑫欏資訊
摘要:經(jīng)過這幾年的實踐,一直以磷酸鐵鋰為主導(dǎo)的路線,在中國鋰離子電池行業(yè)中分歧越來越大,能量密度不高,使用壽命不長,衰減速度快,安全性不高,這些缺點都已經(jīng)顯現(xiàn)出來。在以三元材料,富錳正極材料越來越被人們重視的同時,一些正極材料生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開始研究在錳基基礎(chǔ)上的復(fù)合材料電池。

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2014年11月19日熱點新聞: 大智慧阿思達(dá)克通訊社11月18日訊,比亞迪(002594.SZ)人士對大智慧通訊社表示,公司首款混合動力SUV“唐”預(yù)計將于12月20日以后、2015年前上市,上市地點初步定于深圳。   比亞迪曾在今年北京車展發(fā)布“542”戰(zhàn)略,該戰(zhàn)略是比亞迪為后續(xù)的新能源產(chǎn)品設(shè)定的性能指標(biāo)。即百公里加速時間5秒以內(nèi)、全面電四驅(qū)、百公里油耗2L以內(nèi)。比亞迪唐即為這樣的一款產(chǎn)品。   混動SUV“唐”百公里加速4.9秒,比比亞迪插電式混合動力車秦5.9秒還快,純電續(xù)航里程為85公里。唐首次搭載比亞迪自主研發(fā)的“三擎雙模”動力系統(tǒng)。該動力系統(tǒng)為2.0TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)和前后兩臺高功率電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng),傳動部分匹配6速雙離合變速箱,總功率最大達(dá)到370kw,百公里加速時間為4.9秒。   比亞迪新能源乘用車目前有...    [詳細(xì)]
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關(guān)鍵詞: 磷酸鐵鋰 正極材料 碳酸鋰
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