日前比亞迪公司公布了三季度報告，報告中顯示，該公司1-9月實現(xiàn)營業(yè)收入404.09億元，同比增4.4%；凈利潤3.89億元，同比減少16.38%。扣除非經(jīng)常性損益后，比亞迪前三季虧損3.9億元。

       季報顯示，第三季歸屬于上市公司股東的凈利潤2821.8萬元，按年減少26.06%；營業(yè)收入136.93億元，按年上升8.13%。比亞 迪方面稱，由于中國汽車市場的競爭加劇、自主品牌的需求走軟等因素，全年利潤預(yù)計可能下跌10%到22%。與今年上半年情況類似，比亞迪凈利減少，主要是 受傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)下滑影響。

       比亞迪沒有公布前9個月的汽車銷量結(jié)果，據(jù)LMC汽車咨詢公司給出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止9月，比亞迪共銷售各型汽車297956輛，同比下跌了20%。不過，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)增長迅猛。今年1～9月，混合動力車型“秦”銷量累計達9473輛，純電動車“E6”銷量達2004輛。

       據(jù)分析，今年上半年，電動汽車和插電式混合動力汽車等新能源汽 車為比亞迪帶來的收入高達27億元人民幣，增加高達10倍有余。而傳統(tǒng)汽車則面臨著大眾、通用等國外汽車品牌的沖擊，在中國汽車市場遭遇了銷量下滑，導(dǎo)致 增幅將減半，降至7%。比亞迪公司稱2014年其凈利潤或降至4.3億至5億元人民幣，去年這一數(shù)字則為5.53億元人民幣。

       據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，今年9月，比亞迪新能源車銷量達到了1895輛，環(huán)比增長24%。其中比亞迪秦9月銷量達1700輛，較上月增長384輛，環(huán)比上漲29%，1-9月累計銷量已達9473輛。比亞迪今年1-9月新能源車銷量已突破萬輛，達到11477輛，穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍寶座。

       9月1日開始實施的新能源汽車免購置稅政策催熱了新能源汽車市場，售價在18.98萬-20.98萬元之間的比亞迪秦，減去國家和地方的6.65萬元的補貼和1萬多元的購置稅后，最低入手價僅為11.28萬元。如果在上海地區(qū)購買的話還能獲得價值10萬左右的牌照，導(dǎo)致該車目前處于供不應(yīng)求的熱銷狀態(tài)。

       相比較秦的熱銷，比亞迪另一款純電動車型E6的銷量表現(xiàn)平平，今年前9個月的月均銷量在200輛左右。有分析指出，這可能與E6的高售價有關(guān)，雖然該車續(xù)航里程達300公里，為目前國內(nèi)續(xù)航里程最長的電動汽車，但30多萬元的售價還是令普通消費者望而卻步。

       分析認為，雖然比亞迪前三季新能源車業(yè)務(wù)增長快速，但凈利潤同比減少，說明該公司新能源汽車的發(fā)展，目前并未轉(zhuǎn)化為盈利能力，預(yù)計將對股價構(gòu)成一定的利空影響。